近日，上汽榮威旗下首款智能座艙榮威RX5 MAX上市，新車售價(jià)11.88-18.98萬(wàn)元。記者日前采訪了上汽乘用車三位高層，分別是剛剛履新的上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東、上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民以及上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍。他們表示，在車市下行的當(dāng)下，中國(guó)品牌應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，深耕智能化領(lǐng)域，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下脫穎而出。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東

楊曉東表示，榮威RX5 MAX不管從顏值、品質(zhì)、還是智能化方面均可全面PK合資品牌，不論國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)還是跨國(guó)企業(yè)都是在一個(gè)共同的舞臺(tái)上互相學(xué)習(xí)、互相競(jìng)爭(zhēng)。

上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民

在高質(zhì)量發(fā)展新階段，中國(guó)品牌一定是堅(jiān)定不移地向上。俞經(jīng)民表示：“豪華品牌也好，所謂國(guó)內(nèi)主流合資品牌也好，這幾年他們新車型的價(jià)位在往下壓。眾多的中國(guó)品牌，包括榮威，只有向上迎擊。”汽車發(fā)展了130余年，而榮威才15歲，哪怕硬核實(shí)力已經(jīng)比肩或者超越同定位合資、豪華品牌的車型，用戶還是認(rèn)為榮威“太年輕。”這幾年上汽集團(tuán)引領(lǐng)上汽乘用車在“新四化”上做了很大投入，包括和阿里的合作。三年前斑馬系統(tǒng)的出現(xiàn)，才有了第一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車，經(jīng)過(guò)不斷升級(jí)迭代進(jìn)化、追求MAX精神，上汽乘用車如今推出首款智能座艙——榮威RX5 MAX。

上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍

陶海龍表示，在研究智能座艙的智能功能時(shí)，所有員工都參與了頭腦風(fēng)暴，最終確定哪些功能需要，哪些功能應(yīng)刪除，“有所為，有所不為”，智能化取得了很大突破。傳統(tǒng)部分是上汽集團(tuán)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，上汽乘用車的團(tuán)隊(duì)員工大部分來(lái)自大眾和通用，對(duì)傳統(tǒng)汽車的理解相對(duì)深刻，比如舒適性、NVH等功能都是依托技術(shù)能力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等各方面因素來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

動(dòng)力總成方面，隨著國(guó)六的推出，上汽乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)。2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩響應(yīng)出色，最大扭矩平臺(tái)可從2000rpm到4000rpm。另外，榮威RX5 MAX 300TGI車型，匹配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱。

“所有的這一切，包括造型、動(dòng)力等，大家能夠感受到我們的追求，我們是對(duì)標(biāo)了合資品牌的王牌車型所打造的。”陶海龍對(duì)榮威RX5 MAX充滿了信心。