初識旅順口

旅順口，一個既陌生而又熟悉的地方。說陌生是因為它距中原腹地數千公里，一般人很難涉足，也就很難知其尊容；說熟悉是在教科書上略知一二，知其是我國東北地區重要的軍事港口，其余知之甚少。真正進一步了解旅順口的真實面目，則是今年仲夏時節隨市作家協會采風活動的大連之旅。

建軍節那天，駐馬店市作家協會赴東北采風活動啟程，目的地大連、旅順口。這似乎有某些淵源上的巧合，因為旅順口畢竟是軍港，是屯兵駐軍的地方。從駐馬店出發北上，我們乘坐的是普通特快列車，它的舒適度雖然不能與高鐵客車相比，但還算舒心。3000多公里的路程走了25個小時，8月2日早上，列車緩緩停靠在它的終點站——大連。此時正是三伏天的中伏，中原地區酷暑高溫、熱浪滾滾、炙熱難耐，而處在海濱的城市大連比中原地區少了些悶熱，多了些清涼，給人一種初秋的感覺。

旅順口是個半島型地區，它三面環海，東瀕黃海，西臨渤海，北靠大連，南與山東半島隔海相望，陸地總面積僅500平方公里，但海岸線長達170公里。海灣、港灣不僅是當地漁民歇息泊船的避風港，也是軍隊戰艦休養、整修、補給的天然良港。旅順口的地理位置十分重要，它與山東的煙臺、威海自然形成掎角之勢，出則為渤海提供水上交通要道，進可控制黃海和渤海水上咽喉，拒敵于國門之外，自古被人們稱之為拱衛京津地區的天然屏障，素有京津門戶之稱。但事實說明，旅順口獨特的地理位置，并未在歷史上留下輝煌的一筆，卻造就了歷史上的旅順口命運多舛。

旅順口的第一次災難發生在晚清時期。倭寇不斷從海上侵犯我國海疆，威脅沿海人民的生命財產安全。在李鴻章的建議下清政府成立北洋水師，作為拱衛北京、天津，保護渤海灣安全的一支重要力量。1894年，甲午戰爭爆發，中日兩國海軍的主力艦隊在黃海上進行了殊死決戰。由于清朝海軍武器裝備的質量、數量均不及敵方，加之戰爭中后援又跟不上，北洋水師敗北，傷亡慘重，幾乎全軍覆沒。1905年9月，日俄簽訂《樸次茅斯合約》，將俄國在東北的一切權益轉讓給日本，自此大連旅順口區進入了持續40年的日據時期。旅順口現存的日俄監獄、北堡壘炮臺、俄羅斯大炮及侵華日軍留下的“占領碑”等建筑，都是日本、俄羅斯侵占中國的歷史罪證。隨著新中國成立，旅大行政公署成立，1950年末正式成立旅大市，直到1955年5月蘇軍最后一批人員撤離旅順口，與祖國闊別了60年的旅順口終于回到了祖國的懷抱，迎來了快速發展的時機。一個小小旅順口，半部中國近代史！

旅順口起步于港口，受難于港口，也得益于港口，發展于港口。旅順口經過近百年的磨礪，現已發展成為我國五大港口之一。它不僅是我國重要的軍港，還是東北地區進出口貿易的重要通道，是港口帶動了旅順口的發展。從空中鳥瞰旅順口整座城市被海水包圍，整座城市被綠樹覆蓋，高樓大廈成為這座城市的點綴之作，大街小巷、跨海大橋隱隱約約在綠色中穿行。步入其中，如臨仙境。

到旅順口采風必然要到旅順口軍港公園，站在軍港公園的白玉山俯視旅順口軍港盡收眼底。港口開向東南，東側是雄偉的黃金山，西側是老虎尾半島，西南是巍峨的老鐵山。據當地人講，山峰對峙中進出港口的深水道只有90米寬，為保證通行安全，一次只能允許一艘大型軍艦通過。得知真情后，我們不禁感慨：“自然形成的旅順口軍港，就像在古代戰場上‘一夫當關，萬夫莫開’的關隘，堪稱海岸港口一絕。”面對“旅順口界碑”和顯示國家威嚴的軍艦，我們肅然起敬。

旅順口既然是軍港，軍艦進出駐泊是常事，潛艇進駐也是少不了的。為讓世人了解潛艇的構造、功能和威力，旅順口在海岸邊專門設立了潛艇展覽館，一艘退役的潛艇靜靜地躺在那里，艙門大開，供人們進入參觀。在潛艇內我們參觀了潛艇操作平臺、武器發射裝置、海軍戰士吃飯休息場所。參觀后人們感慨不已，戰士們在潛艇內狹小的空間里要生活、工作幾天、十幾天，甚至幾個月，生活和工作的艱辛是可想而知的。但是，海軍戰士們為了捍衛祖國的海疆安全，不得不克服工作和生活上的重重困難，常年巡邏在祖國的海防線上。

短短的兩天時間，走馬觀花式的游覽對有厚重歷史的旅順口只是個初步的認識。作為我國五大軍港之一、東北地區進出口貿易的中轉站，旅順口一定會引起更多的關注和向往。