免費航餐或被取消引爭議
摘要：比如美國的航空公司，短途餐食以快餐零食為主，特別是廉價航空公司，餐食都是付費行為。多數(shù)旅客認為，降低餐食標準或取消餐食后，機票價格應(yīng)該便宜下來。他建議，國內(nèi)機場應(yīng)學習國外經(jīng)驗，把餐食價格降低，讓更多乘客在機場吃到物美價廉的食物。
原標題：免費航餐或被取消引爭議
最近，有消息稱，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》，擬刪除航空公司空中飛行期間須向旅客提供飲料或餐食的強制性條款。盡管不少航空公司的免費餐食被消費者視為“雞肋”，但應(yīng)不應(yīng)該被取消引發(fā)很大爭議。
目前民航執(zhí)行的《客規(guī)》中規(guī)定，空中飛行過程中，承運人應(yīng)根據(jù)飛行時間向旅客提供飲料或餐食。傳統(tǒng)航空公司普遍在長距離航線正餐時段配正餐、飲料，短距離航線和非正餐時段配簡餐、飲料。
昨天，記者查詢民航局官網(wǎng)獲悉，修改民航旅客運輸規(guī)定的計劃已經(jīng)醞釀多年，征求意見稿2018年1月已經(jīng)公布，但新版《客規(guī)》遲遲未能正式出臺。在這份征求意見稿中，要求航空公司提供空中餐食的強制性條款確已被刪。
近年來，隨著民航運營成本節(jié)節(jié)攀升，多家航空公司飛機餐嚴重縮水。國航、南航、東航、海航四大航空公司2016年至2018年的年報也顯示，餐食成本占總成本的比例連續(xù)兩年下降。
安全問題也是航班“餐食縮水”的理由之一。8月19日，國航就發(fā)文稱，為確保安全，將對客艙服務(wù)進行調(diào)整，實際飛行時間70分鐘以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘以下的航班上，經(jīng)評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無需回收的餐食方式。
從國外航空公司的做法看，航餐變得越來越簡單。比如美國的航空公司，短途餐食以快餐零食為主，特別是廉價航空公司，餐食都是付費行為。
多數(shù)旅客認為，降低餐食標準或取消餐食后，機票價格應(yīng)該便宜下來。但航空專家李淵提醒，機票價格已經(jīng)隨行就市，不太可能因為航餐取消或精簡而明顯降價。他建議，國內(nèi)機場應(yīng)學習國外經(jīng)驗，把餐食價格降低，讓更多乘客在機場吃到物美價廉的食物。（記者 孟環(huán)）
責任編輯：付琳
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