中國汽車市場最近幾十年可以說是經(jīng)歷了翻天覆地的變化，記得我上小學(xué)的時候，私家車還沒有普及，路上跑的也大多都是出租車和公車，更不要提什么奔馳寶馬了，大家出行基本都是靠公交車。在那個汽車寥寥可數(shù)的年代，我們大多數(shù)能看見奔馳的機(jī)會也就只有在電視上了，回想起電視劇里的虎頭奔，車前頂著三叉星徽，當(dāng)時感覺如果能讓我坐一下都會相當(dāng)滿足了。然而，到了2019年車價逐漸下探，誰曾想過三十萬落地價就能買一臺豪華品牌的SUV呢？

今天為大家推薦的車型最大的特點就在于他們的品牌，購車的消費者不乏品牌控，似乎當(dāng)下社會大家更在意品牌和隨之而來的面子問題。不過既然定位為入門級車型，那無論是車身尺寸還是內(nèi)部空間和配置自然也都與入門級三個字相呼應(yīng)，不過看看車前的豪華品牌Logo，還要啥自行車呢？

推薦車型一：奔馳GLA 200 動感型

官方指導(dǎo)價：26.48萬元

GLA作為奔馳旗下最便宜的SUV，顏值可以說是相當(dāng)在線，機(jī)蓋隆起的兩個肌肉線條恰到好處的做出了SUV需要的那種力量感。進(jìn)氣格柵粗壯的飾條豪華感很足，相比于老款加了鏤空的設(shè)計，讓人一眼就能看出這是一臺標(biāo)準(zhǔn)的奔馳。當(dāng)然，中間的奔馳大標(biāo)才是最加分的玩意兒，也是整臺車最有氣場的地方。

奔馳的豪華氣質(zhì)是它最大的優(yōu)勢，紅色車身讓GLA顯得更加活潑年輕。

從內(nèi)飾顏值來講，自打W222全新S級開始使用“iPhone18”大通屏起，奔馳就像開了掛一樣越做越好看，內(nèi)飾上可以說甩了對手幾條街。GLA作為入門級SUV，雖然并沒有使用最新的通屏設(shè)計，但8英寸的懸浮式中控屏也可以滿足日常使用了。

將前排座椅調(diào)至最低，身高180cm的體驗者進(jìn)入前排，頭部空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，后排頭部空間一拳，腿部空間一拳。

GLA行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，座椅可支持比例放倒，方便放一些大件行李物品。

目前在售的GLA 200為1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm,最大扭矩250Nm/4000rpm，動力參數(shù)處在很一般的水平，平常市區(qū)代步?jīng)]問題，但高速行駛的話動力儲備還是有些匱乏，想要犀利的加速和推背感的話就可以洗洗睡了。

養(yǎng)車成本方面，雖然GLA定位為緊湊型車，但依然需要加京標(biāo)95#汽油。

GLA 200的工信部綜合油耗為6.5L/100km，然而車主給出的實際駕駛平均油耗大概要在8.3L/100km左右，具體還要取決于駕駛者的用車習(xí)慣以及市區(qū)與高速行駛的比例。我們按年均行駛里程20000km計算，今日北京95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要11935元。后期保養(yǎng)價格并不算太高，首保僅更換機(jī)油機(jī)濾的價格大概為836元，保險全險金額為9735元每年。

車型小結(jié)：

緊湊型SUV，這是官方對于奔馳GLA的定位，然而無論是從視覺上感受，還是從外觀尺寸數(shù)據(jù)上看，你都很難完全把它視為一輛SUV車型。坐進(jìn)GLA你會明顯的感覺到門肩高、座椅低，整體視野和轎車沒啥兩樣，如果你是奔著SUV的心態(tài)前去試駕，那GLA肯定會讓你失望。如果你想買一臺跨界SUV當(dāng)做代步小玩具，那它也許是你的不二之選。

寶馬X1

推薦車型二：寶馬X1 sDrive 18Li 時尚型

官方指導(dǎo)價：27.68萬元

全新一代X5的上市，可以說是為寶馬帶來了一波小高潮，雙腎型大鼻孔不僅是寶馬的標(biāo)志，更成為它被眾人調(diào)侃的亮點。藍(lán)天白云似乎是不少車友的夢想之車，在十幾年前的時候，寶馬SUV給人的第一印象就是貴，似乎離我們很遙遠(yuǎn)。不過隨著X家族成員的增多，這臺X1也是為寶馬帶來了更多的消費者，對于這臺車也可以總結(jié)為：可萌可賤可風(fēng)騷，還有點可愛。

新一代X1相比老款有著很大的改變，典型的SUV造型，看著高大有力量感，整車線條飽滿很招人喜歡。

海外版的寶馬X1或許在與GLA、Q3相競爭，但國產(chǎn)后的華晨寶馬X1在車身尺寸上有著大刀闊斧的改變，車長加長至4565mm，這就比GLA長了116mm，比Q3長了近200mm，所以看上去的車身體態(tài)，寶馬X1完全就和這兩款車完全不是一個級別。

現(xiàn)款X1目前還沒有使用寶馬最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，大多是塑料質(zhì)感的機(jī)械按鍵。

將前排座椅調(diào)至最低，體驗者身高177cm，頭部空間一拳。

保持前排座椅位置不變，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間四指。

寶馬X1行李廂容積505L，內(nèi)部較為規(guī)整，且后排座椅可按4/2/4比例放倒。

低配版本的寶馬X1搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比于競爭對手們的四缸機(jī)確實不占優(yōu)，不過動力上也足夠日常家用。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機(jī)對于整備質(zhì)量1555kg的X1來說確實不太給力，不過好在它并不是標(biāo)配，您可以加錢選擇2.0T四缸發(fā)動機(jī)，不過如果真的花更多的錢來買這臺X1，是不是就有悖因低價而買它的初衷了呢？

寶馬X1 18Li使用的1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率100kW(136Ps)/6000rpm,最大扭矩220Nm/4300rpm。

寶馬X1雖為緊湊型SUV，但依然需要添加京標(biāo)95#汽油。

養(yǎng)車成本方面，1.5T版本的X1工信部綜合油耗為6.1L/100km，車主提供的平均油耗8.1L/100km，預(yù)估每年行駛20000km的前提下，以今日北京95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要11648元，僅更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)費用為901元，保險全險價格大概在10119元。

車型小結(jié)：

所以綜合來看，X1并沒有完全為了舒適與美觀而妥協(xié)，它依然延續(xù)了寶馬操控佳的傳統(tǒng)。不過如果你真的拿它當(dāng)SUV來用，那還差點意思，不管是從底盤還是操控來講，它都更像是一臺加高了底盤的轎車。如果你傾向于家用，注重駕駛體驗，又想入手一輛豪華品牌，買X1吧，它不會讓你失望的。

凱迪拉克XT4

推薦車型三：凱迪拉克XT4 28T兩驅(qū)技術(shù)型

官方指導(dǎo)價：25.97萬元

凱迪拉克創(chuàng)立于1902年，也算的上是美國的“百年老字號”了，說它是美系的代表完全不過分。國人對凱迪拉克的熟知，我想還是從上世紀(jì)的加長禮賓車開始，它成為了無數(shù)新人婚慶頭車的首選，面子和氣勢都絕對的過硬。不過今天要介紹的這臺XT4，一改凱迪拉克的大塊頭風(fēng)格，正式進(jìn)軍緊湊型SUV市場，尺寸雖小但依然美式。鑒于德系車帶來的激烈競爭，凱迪拉克想要獲得好的銷量無疑就要穩(wěn)定的提升產(chǎn)品力。研發(fā)團(tuán)隊曾經(jīng)向媒體透露，讓這臺XT4變得有趣是他們制造這臺車的初衷。

顏值方面，其實XT4并不是啥新鮮樣貌了，依舊是車企最喜歡的套娃設(shè)計，其和凱迪拉克的XT5非常相似。它們具有相似的輪廓，包括進(jìn)氣格柵和前大燈尾燈都有異曲同工之妙。XT4的外觀設(shè)計很利落，并且為了更加有個性，XT4采用了鉆石切割淚眼大燈，夜晚辨識度極高，百米外就能認(rèn)出這是一臺凱迪拉克。

內(nèi)飾的質(zhì)感要比其造型更出彩，中控臺采用了大面積軟質(zhì)材料包裹，并且儀表盤的寬大設(shè)計提供了空間感。標(biāo)準(zhǔn)的8英寸彩色觸摸屏看起來確實有點小，不過誰讓他外觀上就是個小塊頭呢。XT4門板雖都采用軟質(zhì)包裹，但實際的軟硬度還是有所區(qū)別的，這可能也是出于成本考慮，并沒有全部采用相同的材料。

此次XT4帶來的全新一代CUE系統(tǒng)也是一大亮點。系統(tǒng)支持觸摸操作和旋鈕操作，簡單來說，這個系統(tǒng)裝備了通用公司代表性的安吉星服務(wù)并終身免費提供每年24G互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用流量，還有最多支持七臺設(shè)備的車載Wifi。中控臺小小的“N”標(biāo)志也昭示這個系統(tǒng)允許支持NFC的移動設(shè)備貼近后直接連接藍(lán)牙，免去了繁瑣的連接設(shè)置流程。

身高168cm的體驗者，將座椅調(diào)至最低位置，頭部空間仍有一拳三指。

保持前排座椅位置不變，腿部空間兩拳，頭部空間仍有一拳。

XT4行李廂容積447L，座椅支持比例放倒，放倒后容積可增加至1334L。

凱迪拉克XT4全系采用了同一款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/4000rpm，數(shù)據(jù)上基本可以說完虐前一臺X1，可是沒辦法誰讓人家寶馬是一線豪華品牌呢。

作為五臺推薦車中油耗最高的車型，XT4需添加京標(biāo)95#汽油。

養(yǎng)車成本方面， XT4工信部綜合油耗為7.2L/100km，車主提供的平均油耗10.2L/100km，不愧為美系車，油耗也是稍稍有點給力，不過看看它的動力數(shù)據(jù)也勉強(qiáng)可以理解了。預(yù)估每年行駛20000km的前提下，以今日北京95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要14668元，僅更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)費用為1017元，保險全險價格大概在10176元。

車型小結(jié)：

現(xiàn)在豪華品牌車型級別一再下探，XT4畢竟質(zhì)感和品牌力擺在這，作為緊湊級SUV來說二十多萬的起售價也算比較實惠了。XT4很好的一點在于，雖然價格算是同品牌當(dāng)中較低的，但用料硬件各方面并沒有縮減。

沃爾沃XC40

推薦車型四：沃爾沃XC40 T3智行時尚版

官方指導(dǎo)價：26.48萬元

XC40本質(zhì)上是一臺小型化的XC60，外觀內(nèi)飾各方面都是等比例縮小，當(dāng)然與之共用家族基因的還有大哥XC90。總有人說沃爾沃喜歡走冷淡風(fēng)，不過這種冷淡還確實有那么一絲瑞典品牌特有的典雅。XC40車身輪廓很可愛，有一個厚厚的D柱，車身腰線也是與大多流線型車身不同，更多采用平直的線條。

X

C40是一款還算能拉回頭率的高顏值車型，雖然身材嬌小但卻依然棱角分明。前大燈組使用了沃爾沃經(jīng)典的雷神之錘LED日行燈設(shè)計。六邊形點陣進(jìn)氣格柵搭配沃爾沃的不對稱Logo，使其瑞典味道更加濃厚了。車身后面，XC40的垂直尾燈也是沃爾沃多年的標(biāo)志，識別度很高。

這些年套娃式的家族外觀越發(fā)的普及了，如果您認(rèn)為XC40是沃爾沃大型產(chǎn)品的縮小版，那么我得告訴您，不僅僅是外觀，內(nèi)飾與其同門車型更為相似。XC40全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，搭配中控臺9英寸的觸控液晶屏，二者可以說是豪華內(nèi)飾必不可少的配置了。

配置方面，XC40高低配車型相差并不太大，即便是低配版本也有著豐富的配置。沃爾沃XC40全系標(biāo)配了倒車影像，前后駐車?yán)走_(dá)，發(fā)動機(jī)啟停，陡坡緩降，全景天窗，胎壓監(jiān)測，無鑰匙啟動，遠(yuǎn)程啟動，12.3英寸全液晶儀表。而高配車型則更全面的配備了360全景影像，自適應(yīng)巡航，座椅加熱，后視鏡自動防眩目等功能，從而帶來更好的駕乘體驗。

體驗者身高168cm，將座椅調(diào)至最低位置，頭部空間剩余一拳。

保持前排座椅位置不變，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳兩指。

XC40行李廂容積460L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后整體較為平整。

動力方面XC40的選擇就較多了，與寶馬X1相同的使用了1.5T三缸發(fā)動機(jī)，高配版本則為高低功率的2.0T四缸發(fā)動機(jī)。不過既然我們推薦的是30萬級別，那就主推低配車型吧，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率120kW(163Ps)/5500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，相比于X1來說動力表現(xiàn)會稍強(qiáng)一些，不過整備質(zhì)量也達(dá)到了更重的1635kg。

沃爾沃XC40需添加京標(biāo)95#汽油。

養(yǎng)車成本方面，XC40 1.5T版本的工信部綜合油耗為6.6L/100km，車主提供的平均油耗8.5L/100km。預(yù)估每年行駛20000km的前提下，以今日北京95#油價7.19元/L，一年的燃油費用需要12223元，僅更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)費用為888元，保險全險價格大概在9517元。

車型小結(jié)：

XC40國產(chǎn)版本于五月才剛剛上市，可能目前的優(yōu)惠還沒有那么理想，不過縱觀沃爾沃其他車型，XC40未來勢必會有不小的價格優(yōu)惠，感興趣的朋友不妨再稍等等。說到價格，XC40的產(chǎn)品力還取決于它未來的優(yōu)惠力度，如果T4的四缸版本能夠降到25萬以下甚至更低的價格，那XC40的競爭力就較有優(yōu)勢了。

雷克薩斯UX

推薦車型五：雷克薩斯UX 260h 探·酷版

官方指導(dǎo)價：26.80萬元

雷克薩斯目前是中國汽車市場少有的堅持進(jìn)口不合資的豪華品牌了，不過盡管如此它的售價也并沒有比合資車型高到哪里去，看看ES等車的銷量你就會發(fā)現(xiàn)，國人其實還是很認(rèn)這個曾叫凌志的品牌的。雷克薩斯UX是去年才剛剛發(fā)布的新車型，作為緊湊級SUV，雷克薩斯UX除SPORT版本外其余全部采用混動，也算是發(fā)揮自身優(yōu)點揚(yáng)長避短了。

大嘴外觀，這個設(shè)計最先帶起來的就是奧迪和雷克薩斯，而雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，一直走的就是凌厲、激進(jìn)的路線。雷克薩斯UX也不例外，紡錘體式的進(jìn)氣格柵、LED大燈組合搭配閃電式的眼眉設(shè)計，保持著雷克薩斯家族的全新設(shè)計語言，左右兩側(cè)的霧燈燈罩卻有著自己獨特的特點，也正是得益于雷克薩斯家族式的設(shè)計。

如果說外觀部分是在保留家族式設(shè)計的同時更加突出自己的個性，那么內(nèi)飾部分便是擁有著純粹的雷克薩斯風(fēng)格的設(shè)計，液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動按鈕、電子手剎以及那塊Remote Touch的控制觸摸板，總體上說，還是保持著雷克薩斯車型一貫的神韻。

雷克薩斯家的內(nèi)飾基本都是家族風(fēng)格，不看車標(biāo)你也可以很輕松的識別出它是一臺雷克薩斯。

體驗者身高175cm，將座椅調(diào)至最低位置，頭部空間剩余一拳。

保持前排座椅位置不變，后排腿部空間剩余兩拳，頭部空間一拳。

UX行李廂開口略高，容積為225L，在同級別車型當(dāng)中不占優(yōu)，僅僅與一臺兩廂車的容積相當(dāng)。

動力方面，雷克薩斯UX是此次介紹的五輛車當(dāng)中唯一一臺整車進(jìn)口還配有混動的車型了，2.0L混動系統(tǒng)科技含量高，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)41%，各種新技術(shù)在這臺發(fā)動機(jī)上都能看到，而且豐田在電控上一直做得很好。混動的UX沒有那些用了2.0T發(fā)動機(jī)的對手快，但開起來加速平順，動力響應(yīng)積極，舒適性非常好。

雷克薩斯UX搭載了一套混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率107kW(146Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/5200rpm；而電機(jī)最大功率80kW,最大扭矩202Nm，系統(tǒng)綜合功率135kW（184Ps）。

混動車型的雷克薩斯UX不僅省油，且僅需添加京標(biāo)92#汽油。

養(yǎng)車成本方面，雷克薩斯UX工信部綜合油耗為4.6L/100km，車主提供的平均油耗5.1L/100km，并且是五款推薦車型當(dāng)中唯一加京標(biāo)92#汽油的選手。預(yù)估每年行駛20000km的前提下，以今日北京95#油價6.75元/L，一年的燃油費用需要6885元，基本是競品車型的一半油費。雷克薩斯UX混動車型廠家提供6年15萬公里免費保養(yǎng)，保險全險價格大概在9584元。

車型小結(jié)：

整車純進(jìn)口，混動發(fā)動機(jī)，低油耗，廠家免費保養(yǎng)，這些方面雷克薩斯UX可以說都已占優(yōu)。此外，雷克薩斯的保值率也比較高，開幾年折損會比BBA車型少很多。雷克薩斯UX這款小車可以說是優(yōu)缺點分明，全新的平臺和雷家的進(jìn)口品質(zhì)都是它強(qiáng)有力的賣點，不過混動系統(tǒng)的動力輸出確實不如渦輪增壓來的猛烈，所以你能輕輕松松的找到買它的理由，同樣想拒絕它也并不難。

編輯點評：入門級豪華SUV更多是面向偏品牌控的消費者，想買大品牌但又預(yù)算有限，自然只能選擇緊湊級別。對于這篇文章介紹的五款車型，我們很難做一個排名，因為不同的車型會針對不同的需求。如果您更在意車內(nèi)的空間，且后排利用率較高的話，軸距占優(yōu)的寶馬X1更合適；如果您更在意未來用車成本，希望油耗更低或是傾向于買一臺純進(jìn)口車型，那雷克薩斯NX便成了首選。不過豪華品牌也有短板，品牌效應(yīng)也會帶來較低的性價比，相比于普通品牌配置會稍低一些。如果您對這幾臺SUV感興趣的話，不妨去店里試駕一下，真實駕乘體驗會帶來更不同的感受。