圖：資料圖片

如何在北美車展上聚攏人氣？答案是推出比競爭對手更大的皮卡或者SUV。日前，2019年北美車展“如約而至”，來自歐洲、美洲的車企，日本、韓國和中國的主流汽車品牌再次齊聚一堂。新車仍舊是關注焦點，然而，ABB的集體缺席，日韓車企的勉強撐場和美國本土車企的后繼乏力，再怎么努力，北美車展的頹勢也是掩蓋不了。

北美車展ABB集體“退群”

這是北美車展的第三十個年頭。與車企一樣北美車展同樣需要轉型升級。由于ABB的集體“退群”，盡管今年車展上仍然可以看到讓人熱血沸騰的大型皮卡和SUV，但“豪華”成色減少許多。

從明年開始，北美車展將改期到每年的6月舉行，舉行的場地也從場內移至場外。改期的原因當然不是聲明中的“北美市場沒有一個在6月舉行的國際車展”，真實的原因是北美車展與CES都在1月份舉行，而后者主打年輕、智能和科技等賣點，更加貼合汽車企業的發展思路。一個殘酷的事實是，ABB一邊對2019年北美車展說“時間不合”；另一邊卻集體出現在CES的現場，并帶來最新的技術進行“打卡”。

今后北美車展不僅要“改期”，組委會透露，車企參展形式還會更加的多樣化、年輕化和娛樂化。據介紹，未來北美車展還會搭建舞臺和各種娛樂設施，甚至會設置一個溜冰場。為聚攏人氣，尤其是吸引年輕人關注，顯然，組委會正在進行各種嘗試，這也給中國車展提供具有現實意義的借鑒。

廣汽傳祺發布全新概念車

中國車企成為2019年北美車展唯一亮點是無可爭議的，廣汽傳祺再一次出現在2019北美車展的現場，并全球首發ENTRANZ。這款“家用電能新物種”，與傳統家用汽車是如此的不同。它創新性地將MPV的實用性與SUV的動感姿態結合，讓車上每一位乘客都可以擁有一流視野和寬敞的乘坐空間。由于使用純電驅動，設計師可以擺脫“給定前提”的限定，天馬行空地進行汽車外部和內部設計，不需要考慮給發動機和變速器留出空間，也不再需要考慮復雜的機械控制系統該如何布置，其炫酷造型和前瞻理念吸引了現場無數關注目光。

這已經是廣汽傳祺第五次參加北美車展。每一次都可以看到進步。此次參展，全面展示了廣汽傳祺在前瞻設計、新能源、智能網聯和品質保證等研發領域的創新成果和綜合實力。進入成熟市場是廣汽傳祺成長為世界級品牌、全球化是企業所要經歷的長期戰略之一。

SUV和皮卡依舊“大行其道”

2019年北美車展仍舊以皮卡、SUV為主角，而且尺寸大、排量大。對于號稱能夠改變未來移動出行方式的“純電動車”，雖出現在展臺上，但未獲得足夠多的重視。

一方面，美國市場沒有數量龐大的本土品牌，也沒有層出不窮的新造車企業，參展的仍是通用、福特、FCA、大眾、起亞、豐田等耳熟能詳的傳統車企。另外一方面，北美市場的移動出行是以“汽車”為主，長距離移動是每日出行的“標配”，在這方面，純電動車遠不如汽油車來得便捷。更為重要的一點是，美國三大車企都在嘗試以“更加獨立的方式”來發出企業的聲音，而不一定是在車展上或者在CES上。

作為東道主，通用旗下凱迪拉克品牌全球首發XT6。至于福特汽車，在車展期間，與昔日的競爭對手大眾汽車建立“全球戰略聯盟”，這一新聞取代全新一代探險者的發布，成為行業關注的頭條。在2018年的北美汽車市場上，銷量榜前十名的品牌中，日韓車企搶走六個席位。即便如此，此次北美車展，他們也只是禮貌性地堅守并不搶風頭。

2019年北美車展，一如既往的震撼，但震撼來自于SUV和皮卡的“多”與“大”，而更能夠反映汽車前進方向的概念車、黑科技、前瞻性設計，其實沒有多少。北美車展何時能夠再成為全球汽車市場的風向標？這確實是個問題。（廣州日報全媒體記者 周偉力）