原標題：【圖文】近乎于偏執的愛 三款合資中型SUV推薦

國人對于SUV的愛有些偏執，不過這種愛不無道理，超大的空間和較高的離地間隙使得SUV有著不錯的舒適性與通過性。在國內，我們的日常出行不像國外那般，家庭出游恨不得一人一輛車，而我們卻同車出行，車就好比家人間的情感紐帶。對于多口之家來說，選擇一款滿足出行需求的車就顯得尤為重要了，而中型SUV恰好能滿足這方面的要求。

今天推薦的三款SUV有著很高的關注度，它們分別是一汽-大眾探岳、上汽斯柯達柯迪亞克和上汽通用別克昂科威。

探岳采用了全新“鋒·尚主義”設計理念，看上去要更加年輕、時尚。前進氣格柵由橫條幅和多邊形組成，與兩側大燈形成一體化布局，視覺效果更佳。飽滿的車尾層次感十足，流水式的轉向燈設計是該車的一大亮點。

探岳的內飾依舊是大眾熟悉的味道，偏向主駕駛位一側的設計更利于駕駛員的操作，車內黑色鋼琴烤漆材質的裝飾提升了檔次感，兩塊大尺寸液晶屏的出現則增添了該車的科技氣息。

探岳全系共有十款車型，在售價最便宜的入門版車型上依舊配備了胎壓監測裝置以及自動駐車等功能，對于預算并不充裕的人來說，這兩項配置出現在入門車型上可謂比較實用了。

體驗者身高180cm，將座椅調至最低并且適當的位置，頭部剩余一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部剩余四指的余量，腿部剩余空間超過兩拳。

探岳的行李廂開口不小，內部空間規整，掀開蓋板后，下方還有一層可放備胎和隨車工具等的儲物空間。常規狀態下，行李廂容積為506L，放倒后排座椅后，容積得到進一步的擴充。

探岳搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機可分為高低功率版，2.0T高功率發動機最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4500rpm。

傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

車型小結：探岳的出現在一定程度上彌補了一汽-大眾在SUV領域車型較少的劣勢，外觀與內飾設計雖然還是有些套娃的嫌疑，但該車在配置的豐富性方面表現出色。無論探岳今后的市場表現如何，在與同品牌途觀L的競爭中注定會更加激烈。

柯迪亞克的外觀彰顯著斯柯達的家族氣息，前臉直瀑式進氣格柵和富含科技感的LED光源大燈擁有較高的辨識度，車側凌厲的上腰線勾勒出車身的姿態，下腰線則烘托了側面層次感，厚重且飽滿的車尾與整體設計十分貼合。

柯迪亞克對稱的中控設計簡潔利落，分布清晰。木紋飾板與搪塑工藝的結合，讓車內的豪華感提升明顯。經典的白綠配色儀表和大尺寸觸摸屏是個性與科技感的展現。

從入門版車型到頂配車型，柯迪亞克在標準配置上的表現還是較為出色的。全系車型都配備的全景天窗，準確的抓住了消費者的用車需求。諸如胎壓監測以及ABS防抱死等配置，提升了行駛中的安全性，舒適性方面的配置更加齊全，大部分經常使用的配置在每款車型上均有體現。

身高187cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低，并找到合適的坐姿，頭部有四指余量，空間較為寬裕，不會有任何壓抑感。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，頭部有兩指余量，腿部有一拳空間，能夠滿足基本的乘坐需求。

柯迪亞克在三排座椅全部使用的時候，行李廂容積為190L。如果需要裝載大件物品時，放倒二、三排座椅后，2065L的容積足以輕松應對。

柯迪亞克全系搭載了2.0T發動機，并且提供高低功率版本。其中低功率發動機最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩達到320Nm/1500-4000rpm。而高功率發動機最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩達到350Nm/1500-4400rpm。

傳動方面，該車依舊匹配的是7擋DSG雙離合變速箱。

車型小結：柯迪亞克在傳統的家族外觀設計之下，更多的流露出年輕與時尚的氣息。內飾的用料與做工不僅提升了整體的質感，還提升了內飾的檔次感。空間的優勢一直是柯迪亞克的強項，全系提供五座與七座版本的車型，讓消費者可以根據自身需求有了更多的選擇。全系搭載的2.0T發動機囊括了不同功率版本，無論是在燃油經濟性方面，還是動力輸出上都有著出色的表現。

昂科威的前臉依舊采用了家族化設計，黑色的前進氣格柵使用鍍鉻材料進行裝飾，兩側大燈內部集成日間行車燈。車側流暢的線條延伸至圓潤且飽滿的尾部，更加立體的尾燈采用LED光源，在視覺與辨識度方面更加出色。

內飾方面，車內360°環抱一體式座艙設計運用了仿大理石紋飾板進行裝飾，傳統的雙炮筒機械儀表與大尺寸中控觸摸屏象征著運動與科技，黑棕的配色則給人一種沉穩豪華的感覺。

昂科威的入門版車型售價是這三款車中最高的，不過全系標配的頭部氣簾還是值得肯定的。除此之外，昂科威的標準配置與前兩款車基本相同，符合該級別車型應有的表現。

體驗者身高為179cm，坐進駕駛室前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩三指，腿部則有一拳兩指空間剩余。

常規狀態下，昂科威的行李廂容積為422L。將后排座椅放倒后行李廂空間可以擴充至1550L，日常物品的裝載不成問題。

昂科威搭載了1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機的最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm。

傳動方面，全系車型分別匹配了7擋雙離合與9擋手自一體變速箱。

車型小結：昂科威繼承了家族統一的外觀設計，圓潤飽滿的車身可謂極具辨識度。車內環抱一體式的座艙比較人性化，做工與用料方面值得肯定。全系標配的主動降噪功能在這一級別的市場競爭中占有一定優勢。

編輯點評：雖然現今的MPV漸漸奪走了一部分SUV的市場份額，但這完全不會影響到國人對于SUV的喜愛。無論是SUV新軍探岳，還是老將柯迪亞克與昂科威，國內消費者對于這些車型的認可度還是很高的。相比之下，這三款車在標準配置方面雖相差不多，但柯迪亞克的售價和空間有著不小的優勢。在相同配置的情況下，用更少的成本來得到更好的體驗豈不是最好。可以說，現在的消費者對于SUV的偏愛依舊，三款車的未來銷量依舊會持續走高。（李嶸嶸）