原標(biāo)題：庫存壓力創(chuàng)歷史新高 車市低迷不利二手車發(fā)展

11月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75.1%，達(dá)到有史以來最高水平，經(jīng)銷商被濃重的悲觀情緒籠罩。流通協(xié)會(huì)方面表示，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，市場(chǎng)整體需求量降低，且國六標(biāo)準(zhǔn)逐步落地影響新車銷售。此外，臨近年底，部分品牌廠家壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力大增。

相比之下，10月二手車市場(chǎng)依然保持增長的狀態(tài)，但增速有所放緩。羅磊表示，一方面新車市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)需求不旺；另一方面，國六標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，也不利于二手車的快速增長。

12月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75.1%，環(huán)比上升8.2個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線以上。流通協(xié)會(huì)方面表示，自2013年發(fā)布庫存預(yù)警指數(shù)以來，從未達(dá)到75%以上的高度，經(jīng)銷商被濃重的悲觀情緒籠罩。

流通協(xié)會(huì)方面表示，一方面，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，市場(chǎng)整體需求量降低，且國六標(biāo)準(zhǔn)逐步落地影響新車銷售；另一方面，臨近年底，部分品牌廠家壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力增加且?guī)齑娼Y(jié)構(gòu)不合理，因此庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下歷史新高。

市場(chǎng)需求下滑嚴(yán)重 12月車市前景不明

從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，從數(shù)據(jù)不難看出，庫存預(yù)警分指數(shù)已達(dá)74%，而需求下探至15%，說明庫存壓力較大，另外新車需求量嚴(yán)重不足，導(dǎo)致各分指數(shù)均不容樂觀，且相比10月份呈現(xiàn)持續(xù)惡化的趨勢(shì)。

流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三表示，11月庫存預(yù)警各分指標(biāo)都不好看，因?yàn)槿ツ晖?.6升及以下購置稅減半，銷量是上升的態(tài)勢(shì)，而今年剛好相反處于持續(xù)下降的區(qū)間，車市負(fù)增長已成定局。

隨著庫存壓力的增加，全國各區(qū)域指數(shù)持續(xù)上升。其中，北區(qū)指數(shù)為77.9%，西區(qū)指數(shù)為75.9%，南區(qū)指數(shù)為74.2%，東區(qū)指數(shù)為72.1%。郎學(xué)紅表示，四大區(qū)域庫存指數(shù)均在70%以上，經(jīng)濟(jì)條件較好的東區(qū)和南區(qū)也不例外，說明市場(chǎng)不景氣屬于普遍現(xiàn)象。

此外，中國汽車流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了庫存預(yù)警品牌指數(shù)。11月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月上升，且均在榮枯線以上。郎學(xué)紅表示，隨著國五和國六的切換，部分消費(fèi)者選擇持幣待購，導(dǎo)致市場(chǎng)上全系列產(chǎn)品都受到影響，而進(jìn)口和豪華品牌也不例外。

11月集客量相比上月，仍然呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。以往國內(nèi)汽車市場(chǎng)自9月開始均呈現(xiàn)翹尾的情況，目前來看11月銷量與10月絕對(duì)量可能處于持平的狀態(tài)，甚至9月將成為本年銷量最高的月份。

值得一提的是，流通協(xié)會(huì)通過分析11月份汽車市場(chǎng)情況，對(duì)12月和全年的車市加以預(yù)測(cè)。郎學(xué)紅認(rèn)為，明年部分省份將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，因此廠家可能對(duì)國五標(biāo)準(zhǔn)的新車進(jìn)行清庫工作，再加上消費(fèi)者年終獎(jiǎng)到位，12月市場(chǎng)情況應(yīng)該與11月基本持平。然而，去年12月國內(nèi)銷售新車近300萬輛，今年想要達(dá)到同等水平難度較大。整體來看，國內(nèi)汽車批發(fā)量應(yīng)該有3%左右的負(fù)增長；國內(nèi)零售量降幅一定會(huì)超過5%。

二手車增速放緩 全年交易量預(yù)計(jì)達(dá)1350萬輛

相比之下，10月二手車市場(chǎng)依然保持增長的狀態(tài)，但增速有所放緩。數(shù)據(jù)顯示，10月二手車交易量118.18萬輛，同比增長13.94%，環(huán)比下降3.18%。1-10月，二手車?yán)塾?jì)交易1132.90萬輛，同比增長13.02%。

流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，10月二手車增速放緩，主要是新車市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)需求不旺。另外，國六標(biāo)準(zhǔn)的逐步落實(shí)，也對(duì)二手車造成一定的影響。而新車優(yōu)惠不斷加大，部分消費(fèi)者放棄購買二手車的打算。

肖政三則認(rèn)為，二手車增速放緩一部分是自身的原因，另外二手車價(jià)格浮動(dòng)較大，車商收車時(shí)有很多不確定因素。 “我們年初預(yù)計(jì)二手車交易1500萬輛，目前來看全年銷量應(yīng)該在1350萬輛，全年增速有所回落。”

10月，二手車價(jià)格在3萬元及以下的車輛市場(chǎng)占有量最大，占比為37.89%，環(huán)比上升1.57%。同時(shí)，8萬元及以下二手車銷量占比達(dá)到74.57%。由此可見，受新車不斷降價(jià)的影響，二手車市場(chǎng)交易價(jià)格也不再堅(jiān)挺。

分車型來看，10月基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為60.93%，其次為客車占比10.66%，SUV占比7.47%，貨車占比9.04%，MPV占比5.35%。相比上月，SUV、MPV、掛車和低速載貨車環(huán)比有所減少；其余車型占比均有所增加。

此外，流通協(xié)會(huì)還通過經(jīng)理人指數(shù)，對(duì)12月二手車銷量加以預(yù)測(cè)。二手車經(jīng)理人認(rèn)為，下半年新車市場(chǎng)持續(xù)下滑，置換車源供給不足，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)車源減少。年末二手車市場(chǎng)屬于傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)需求和客流量會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但受新車降價(jià)的沖擊，車商對(duì)交易價(jià)格仍不樂觀。整體來看，二手車市場(chǎng)壓力較大，12月份經(jīng)營狀況持謹(jǐn)慎態(tài)度。（記者 姜智文）