原標題：【圖文】一年中何時買車最便宜？汽車優惠大揭秘

在一年前的“金九銀十”，小編聽說了一個坊間的傳說，就是在每年的9、10月份和農歷新年之前，汽車廠商都會通過各種各樣的活動進行促銷，所以在這兩個時期買車比較便宜。懷著好奇心，我選取了非豪華品牌的合資中型車進行市場調查，看看在這一年中，它們究竟在什么時候的讓利最大，是否真和傳說中的說法一致。

注：1、調查時間2018年11月6日

2、上汽通用雪佛蘭邁銳寶和上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL兩款車優惠金額相同；東風悅達起亞K5目前經銷商處現車較少，配置不齊。

本次調查的時間點剛好位于“十一黃金周”之后“雙十一”之前，在此期間，多數廠商的優惠政策變化不大。從榜單中的車型可以看出，受到今年“金九銀十”兩個月車市疲軟的影響，各大車企的總體優惠力度有所增加。此外，上汽大眾帕薩特和東風日產天籟兩款車由于全新換代車型上市（即將上市），老款車型的優惠力度達到了頂峰，處于清庫存階段，不過現車數量有限。

另外，未上榜的車型中，今年8月末上市的一汽-大眾CC目前優惠2萬元，今年4月上市的廣汽本田雅閣（燃油版）目前優惠1.5萬元。這兩款車都是目前優惠力度比較大的全新換代車型。上市不久的上汽大眾全新帕薩特和全新車型東風本田INSPIRE均無優惠。上市快滿一年的廣汽豐田凱美瑞的行情依舊很穩定，全系沒有任何現金優惠。

近幾年，受多種因素的影響，汽車升級的頻率有所加快，頗有智能手機市場的趨勢。全新的產品在不斷更新的造車理念中誕生，而且均搭載了各自品牌更先進的技術，并擁有符合當下潮流的外形設計，所以相應的競爭力也會提升。不同汽車之間的換代周期存在錯位，一款新車上市，它的競品很可能還未到換代周期，為了保證銷量，不得不進行促銷。

注：調查時間2018年6月22日

注：調查時間2018年2月4日

注：調查時間2017年10月19日

編輯在一年當中選擇了四個時間點，對非豪華品牌合資中型車的優惠金額進行了電話調查。雖說電話報價權限有限，但是從愛卡口碑中卡友的實際成交價來看，價格相差并不大，只是不同地區之間的報價會有一定差異，本文主要討論一年中的價格變化趨勢，所以不受具體金額影響，四次調查中的優惠金額均為北京地區的行情。

上圖為四次優惠調查的匯總表，第一個時間點是被譽為“金九銀十”黃金購車季的10月17日；第二個時間點為農歷新年之前的2月4日；第三個時間點是年中汽車銷售淡季的6月22日；第四個時間點為“雙十一”前夕。

綜合一年當中四次的調查結果，選取四次均在榜單中的車型，根據它們的優惠金額得出以下表格。

如圖所示，來自上汽通用的兩款車型（邁銳寶、君越）一直擁有較大的優惠力度。究其原因，一方面是兩款車距離上次換代的時間較長，期間競品新車層出不窮，導致它們的銷售壓力增加，而且改款車型將在馬上到來的廣州車展亮相，也導致現款車型優惠較大；另一方面，受到其品牌戰略和產品定位的影響，也導致這兩款車的優惠金額較大。

另外，帕薩特（老款）和K5均處于新車換代前夕，優惠力度總體呈走高趨勢。其中來自PQ46平臺的帕薩特受到來自MQB平臺的邁騰以及其它競品影響，優惠力度一直高于邁騰；K5除了處于換代前期，還受到中國品牌車型的沖擊，從產品和品牌兩個維度看，競爭力有所下降，所以優惠力度較大。

新蒙迪歐和金牛座的情況有點類似上汽通用的兩款車，它們同樣長時間未進行換代，面對競爭對手的全面升級，它們給出的售價也更實惠。

同屬于大眾集團的斯柯達品牌在中國的認知度不如大眾品牌，所以雖然速派和同宗同源的邁騰有諸多相似之處，具有較強的產品力，但受限于品牌力，它一直維持著較高的優惠金額。

從這張折線圖可以看出，高優惠車型在一年中四個不同時期的整體優惠情況。如圖所示，黃色線條代表的2018年“雙十一購物節”前夕，這些車型的總體優惠力度最大。而網傳廠商為了沖銷量而讓利比較大的農歷新年前夕這個時間點，優惠力度反而是最小的，甚至還不如年中的汽車銷售淡季優惠力度大。去年金九銀十時期的優惠力度和今年年中淡季幾乎持平，也并沒有表現出“金九銀十買車便宜”的現象。

經過這一年四次不同時段的調查，我們可以發現，汽車優惠金額和特定時間點不具有相關性。其實，影響汽車價格的因素是受商品的價值規律影響的。

“究竟在什么時候買車便宜？”這個問題依舊逃不開這個基本的經濟學原理。

1、汽車的價值決定它的價格。這也是最基礎的一點，搭載更新技術和擁有更好產品力的車型自然它的產品價值就高與老款車型。

2、汽車價格受供求關系影響。目前車市的表現，受這一點的影響比較大，因為不同車型的換代周期存在時間錯位，所以在同一時間點，總會有車型處于產品競爭力的下風。在某一車型的產品價值得到肯定的前提下，如果供不應求，就會出現“加價提車”的現象；如果供大于求，就會存在大量的庫存車，經銷商不得不進行打折促銷，所以就造成了汽車優惠價格的浮動。此外，各車企的產能和勞動生產率對此也產生直接作用。

3、除此兩點之外，還有品牌形象、品牌知名度、消費者心理、社會經濟大環境、國際貿易環境等其它因素影響。

小結：當今的中國車市正在逐漸地由增量市場轉為存量市場，今年“金九銀十”銷量的疲軟正反映出我國汽車市場正在逐漸飽和。所以可以看出，今年“雙十一”前后調查車型的優惠金額整體較高，今年汽車廠商的庫存壓力可能會比較大。

我國車市在經過了幾年的瘋狂增長之后，不但讓合資品牌賺的盆滿缽滿，也使一大批中國品牌迅速地成長了起來。為了爭奪市場，各大品牌紛紛擴產能、增產量，并布局新能源汽車，結合各車企的總體產能和市場需求，明年的車市可能會更加疲軟。

看過了一年以來的中型車優惠情況，我們知道了汽車的優惠金額的多少和哪個特定時間點并沒有多大關系。通過這次調查，大家也了解了現在哪款車的優惠金額較大，這次編輯為大家推薦四款較新的熱門換代車型，而且雖然是新車，它們之中有的也有較大的優惠哦。

記得CC在國內換代之前相當長一段時間都保持著4-5萬元的優惠金額，當時的老款車型可以說很劃算了。而CC經歷了換代之后，競爭力得到極大增強，承載著大眾全新設計語言的它，相信也驚艷到了各位。

全新CC的內飾依舊可以很容易地辨認出它是來自大眾的設計風格，不過整體的用料和質感得到了明顯的提升。全液晶儀表盤、石英表、MIB II影音系統、HUD抬頭顯示、丹拿音響等配置都增添了它的魅力。

CC的行李廂內部非常規整，501L的常規容積讓它領先同級。開口巨大的掀背式行李廂門，進一步增添了它的實用性，同時也造就了它非常動感的尾部造型。

CC搭載2.0L渦輪增壓發動機，分為高/低功率兩個版本。傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱。高功率版車型0-100km/h加速時間為7.5s，工信部油耗為6.3L/100km。

一汽-大眾CC搭載的2.0L渦輪增壓發動機，低功率版最大功率137kW（186Ps）/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm；高功率版最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。無論是哪個動力版本，對于家用都是足夠的，如果你想擁有更加激情的駕駛感受，那么高功率版本的動力你一定會滿意。

廣汽本田雅閣也于今年迎來了它的第十代車型，更加年輕激進的外觀設計讓它更顯年輕，加上來自本田的良好口碑和較高的二手車保值率使它人氣不減，好消息是它目前全系都擁有1.5萬元的優惠。

第十代雅閣的內飾變化沒有外觀那么激進，對稱式布局和諧舒適，懸浮式大屏配有實體按鍵，兼顧了實用和美觀。這套精致且中庸的內飾設計既可以獲得中年大叔的青睞，又可以被年輕人接受。

雅閣的行李廂擁有較大的縱深，只是內部平整度稍顯欠缺，后排座椅僅支持整體放倒，從結構上看，它在同級別車型中并不具優勢，不過從空間來講，它的容量足夠家用了。

國內的十代雅閣全系搭載1.5L渦輪增壓發動機，分高低功率兩個版本。傳動系統匹配CVT無級變速箱。高功率版0-100km/h加速時間為8.9s，油耗為6L/100km。

雅閣1.5T低功率版發動機最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；高功率版最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。這套動力系統，在保證了一定動力的同時，擁有非常可觀的油耗表現，不過2.0T版本車型未引進國內還是稍顯遺憾。

近幾年國內市場的帕薩特一直是那款來自較老的PQ46平臺，面對MQB平臺的邁騰，它一直都有不小的優惠。而這次換代，它也終于出自MQB平臺，并換上了大眾最新的家族臉，綜合產品力得到了提升。

帕薩特的內飾無論是用料還是視覺觀感上都體現出了較強的質感，高配車型上的桃木裝飾讓這輛中型車更顯尊貴和奢華。全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、360°全景影像等科技配置也一應俱全。

帕薩特的行李廂內部比較規整，常規狀態下擁有521L容積，后排座椅按比例放倒后還可以進一步擴展它的裝載空間。

帕薩特共有1.4T和2.0T兩種動力可選，共有三種不同的調校。其中2.0T高功率發動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。而且它的排放滿足國六標準。

全新換代的天籟也由內而外的進行了更新，全新的家族式前臉讓它看上去更加激進動感，全新搭載的2.0T可變壓縮比發動機在節油和動力這對矛盾面前給出了一個不錯的平衡方案。

全新天籟的內飾比老款車型更加時尚，與本田和豐田新車型的設計理念相似，它的內飾在擁有懸浮式中控屏的前提下，依舊保留了部分常用的實體按鍵。此外，內飾的用料和質感也更顯高級。

全新天籟的行李廂內部比較平整，兩側輪拱入侵的空間在可接受范圍內。不過它的后排座椅并不支持放倒，這一點稍顯遺憾，它的后排僅有一個開口以便后排乘客拿取行李廂物品。

全新天籟的2.0L渦輪增壓發動機最大功率185kW（252Ps），最大扭矩380Nm，此外還有一款2.0L自然吸氣發動機可供選擇，傳動系統匹配帶模擬擋位的CVT無級變速箱。

編輯點評：經過一年的時間，非豪華合資品牌中型車或經歷換代或即將改款，整體優惠金額此消彼長。對于大多數家庭來說這一類別的車型無論在整車品質、舒適性還是在性能和經濟性上都表現得恰到好處，擁有較高的性價比。總體來看，這一品類車型的價格正在逐年下探，是多數家庭用車的不二之選。

俗話說“早買早享受，晚買有折扣”，是選擇更新的技術還是選擇更實惠的價格，就要看您自己的喜好了。明白了汽車優惠變化的規律，相信您能找到最適合自己的那一款。（許書懷）