據外媒報道，有知情人士稱，原計劃于2019年下半年上市的美國網約車公司優步，正準備將首次公開發行(IPO)提前至明年上半年，估值目標超過1000億美元。

據英國《金融時報》報道，知情人士透露，優步IPO準備在未來六個月進行。知情人士稱，高盛與摩根士丹利將受聘作為優步IPO的主要承銷商，優步估值目標將超過1000億美元。一位與優步關系密切的人士表示，確切時間將取決于未來幾個月市場的整體表現，此前有跡象顯示，科技股的牛市行情可能即將結束。

優步IPO提速的消息最早由美國《華爾街日報》報出，該報稱優步IPO估值或高達1200億美元。

優步上月從日本最大汽車制造商豐田籌得5億美元，令其估值達到760億美元，而上述估值目標又高出不少，這可能使其上市規模成為科技行業的翹楚。知情人士稱，高估值反映的不僅是優步的核心叫車業務，還有其持有的中國滴滴出行、俄羅斯Yandex以及新加坡Grab的股份，加上其越來越多樣化的業務，包括送餐和貨運。

據《金融時報》報道，摩根士丹利還在籌備優步的私人債券配售，優步正計劃在IPO前發行垃圾級債券，籌集15億美元。這些債券預計將在本周定價。

優步首席執行官（CEO）達拉·霍斯勞沙希今年早些時候表示，優步2019年實現IPO的計劃正在如期推進。霍斯勞沙希去年8月說，優步計劃在18個月內實現IPO。據此推算，IPO時間大約在2019年年底前后。

優步的上市時間提前可能與競爭對手Lyft的上市計劃形成直接競爭。《金融時報》稱，據知情人士透露，Lyft打算最早在明年3月至4月進行IPO。

優步近幾年在全球發展迅速，已在60多個國家開展業務，受到不少投資者的青睞。《華爾街日報》提供的數據顯示，軟銀迄今對初創企業的最大投資即為出資77億美元獲得優步15%股權。豐田上月底表示，將與優步合作研發自主駕駛汽車，同時向優步投資5億美元，首批車輛定于2021年投入運營。

優步近年來一直押注自主駕駛汽車。今年7月關閉自主駕駛卡車研發部門后，優步專注于研發自主駕駛轎車。霍斯勞沙希表示，近期沒有出售自主駕駛汽車部門的計劃；優步上市后，自主駕駛汽車部門仍將是優步的一部分。

優步公司先前曾叫停自主駕駛研發項目，因為一輛測試車5月在美國亞利桑那州坦佩市行駛時撞死一名行人。這家企業7月重啟這一項目，測試車輛以“人工模式”上路，將有一名司機坐在駕駛位上。

有分析認為，優步大力發展自主駕駛汽車領域，旨在減少用于司機的費用，改善資金狀況，同時還想借此保持優步在網約車的市場份額。

優步在快速發展的同時，一直受到不少爭議，其商業模式飽受質疑。在全球范圍內，網約車監管也在不斷收緊，許多國家和地區都先后出臺了有關網約車電子平臺服務法規。9月，葡萄牙出租車司機對即將實施的網約車電子平臺服務法規進行了抗議，認為網約車監管仍不嚴格，仍然存在對優步等網約車沒有數量限制、網約車司機不遵守行業行規以及網約車司機持有的駕照不符合行業標準等問題。

此外，美國加利福尼亞州舊金山交通局16日發布的一項研究報告稱，網約車是加劇城市交通擁堵的主要原因，舊金山市計劃在2020年推出網約車稅，預計每年將帶來3000萬美元的稅收，這些收入將用于改善交通狀況。