為了改善空氣質量、加強環(huán)保，德國多個城市今年陸續(xù)出臺老舊柴油車禁令，歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的碳排放標準。應對新挑戰(zhàn)，歐洲企業(yè)深知攜手中國企業(yè)的必要性，一波新能源汽車研發(fā)熱潮正席卷歐洲。

已在歐洲經營多年的比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經理何一鵬日前接受記者采訪時表示，電池、電機、電控及整體動力系統(tǒng)，這一核心專長是比亞迪成功的基礎，在整個歐洲，比亞迪已經是純電動公交車的頭號供應商，市場份額超過20％。

據(jù)何一鵬介紹，比亞迪目前的發(fā)展重點是城市公交車以及叉車，其它新能源產品也將很快推出，比如商用車（公路卡車）和今后的乘用車。

在德國，保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機，成為第一家放棄柴油發(fā)動機的德國汽車品牌，并以此回應德國“柴油門”丑聞以及由此導致的城市駕駛禁令。

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧默（Oliver Blume）表示，今后將不會有柴油發(fā)動機的保時捷問世，保時捷將專注于汽油引擎和混合動力車，以及2019年即將生產的純電動汽車。

此外，德國電動汽車充電服務公司Hubject日前與中國星星充電就新能源產業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同搭建起世界上最大的跨國充電網絡，完成10萬個充電網點的建設，探索新能源領域合作新模式，為全球電動車主打造便捷的充電新體驗。

截至2018年8月底，德國新上路的電動汽車共有17.7萬輛，德國政府計劃在2022年前實現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標。

在克羅地亞，位于首都薩格勒布遠郊的里馬茨汽車公司創(chuàng)立于2009年，是一家專注研發(fā)電動跑車和電動車全套技術的中型科技企業(yè)。公司此前曾宣布，中國駱駝集團股份有限公司將向其投資3000萬歐元，用于新產品研發(fā)和擴大產能等。

里馬茨公司在一份聲明中援引駱駝集團總裁劉長來的話說，駱駝集團計劃大舉進軍新能源汽車行業(yè)，為中國汽車廠商提供先進的電池、傳動系統(tǒng)和零部件。在市場調研后發(fā)現(xiàn)，里馬茨公司在電動車技術方面處于領先，是駱駝集團完美的合作伙伴。

在比利時布魯塞爾，歐洲議會上周表決支持汽車碳排放到2030年減少40％的目標，并且計劃到2030年，零排放或二氧化碳排放量低于50克的新車銷售占比35％。此外，碳排放超標的企業(yè)還要向歐盟支付一定的罰金。

在“柴油門”的大背景下，面對更高的排放標準和環(huán)保要求，中歐在新能源汽車的研發(fā)道路上必將攜手前行。合作、共贏才能長久有效，才能讓中歐經貿合作之路越走越寬。