奇瑞汽車(chē)近幾年在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面可以用突飛猛進(jìn)來(lái)形容，高標(biāo)準(zhǔn)的制造體系逐漸體現(xiàn)在車(chē)型當(dāng)中，伴隨逐漸豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，奇瑞主流產(chǎn)品已覆蓋國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以?xún)?nèi)的各細(xì)分市場(chǎng)。如今重磅推出的瑞虎8，更是一改人們以往對(duì)奇瑞的印象。

外觀方面，瑞虎8采用全新的Life In Motion（生·動(dòng)）家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型大氣時(shí)尚。“虎鋸式”前臉設(shè)計(jì)，采用點(diǎn)狀式黑色進(jìn)氣格柵和兩條貫穿式鍍鉻條。全系采用帶有透鏡的鹵素?zé)簦⑶遗溆凶詣?dòng)頭燈及LED日行燈。

瑞虎8側(cè)面設(shè)計(jì)更顯修長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。新車(chē)搭載18英寸多輻輪轂，輪胎尺寸為235/55 R18，來(lái)自瑪吉斯HPM3 BRAVO系列。

車(chē)尾設(shè)計(jì)層次分明，點(diǎn)亮后的貫穿式尾燈具有較高的識(shí)別度，達(dá)到了視覺(jué)上增強(qiáng)了車(chē)身寬度的效果。據(jù)悉，頂配版車(chē)型還具備了感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)的功能。

內(nèi)飾方面，新車(chē)中控臺(tái)使用了仿拉絲的面板風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)，大面積的軟質(zhì)材料包裹提高了日常乘坐的舒適性。

多功能方向盤(pán)握感較好，左右兩側(cè)包括多媒體控制、音量調(diào)節(jié)和定速巡航等常用功能。

儀表盤(pán)正中央的是一塊大尺寸液晶顯示屏，清晰度較高。左右兩側(cè)尺寸相對(duì)較小的圓形液晶顯示屏分別提供溫度和油量等信息。

9英寸中控屏集成的多媒體系統(tǒng)操作靈敏，作為首款搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng)的車(chē)型，將汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)和用戶(hù)鏈接，擁有多項(xiàng)前沿科技，包括：增強(qiáng)型語(yǔ)音交互、全網(wǎng)實(shí)時(shí)智云互聯(lián)、8項(xiàng)精確遠(yuǎn)程控制、6項(xiàng)智能駕駛輔助，為用戶(hù)提供更便捷、更人性化的智能出行方式。

瑞虎8搭載的語(yǔ)音交互系統(tǒng)集成科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和百度語(yǔ)音的語(yǔ)義識(shí)別系統(tǒng)，可識(shí)別32種方言。它的智能語(yǔ)音系統(tǒng)可以對(duì)空調(diào)、天窗、電動(dòng)尾門(mén)實(shí)現(xiàn)控制，系統(tǒng)內(nèi)帶有高德和百度兩套地圖，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好自行選擇使用。手機(jī)互聯(lián)方面，系統(tǒng)提供CarPlay和CarLife兩個(gè)系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)還提供在線(xiàn)音樂(lè)、天氣查詢(xún)、新聞以及票務(wù)查詢(xún)等在線(xiàn)功能。

下方為空調(diào)控制區(qū)，具備分區(qū)功能，溫度信息可顯示在旋鈕內(nèi)的屏幕上。此外，瑞虎8還具備了PM2.5過(guò)濾功能。

配置方面，瑞虎8全系標(biāo)配駕駛席6向調(diào)節(jié)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、9寸大屏、手機(jī)互聯(lián)、陡坡緩降、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等，高配版還配有車(chē)道偏離等安全配置。

空間方面，瑞虎8提供5座和7座版，因此后排座椅支持前后移動(dòng)，但考慮到整體尺寸的因素，5座版將作為瑞虎8的主力銷(xiāo)售車(chē)型。放倒第三排座椅后，后備箱的容積為892L。

動(dòng)力方面，瑞虎8全系搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW，峰值扭矩為210N·m，與其匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。據(jù)官方介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)37.1%，燃油經(jīng)濟(jì)性較高。

本次試駕的瑞虎8屬于次頂配車(chē)型，搭載1.5T+6速雙離合，具備ECO和SPORT兩種駕駛模式。在SPORT模式下，油門(mén)和變速箱的反應(yīng)會(huì)更積極，起步速度較快，中段加速過(guò)程較為順暢，換擋間沒(méi)有明顯的頓挫感，更易完成超車(chē)動(dòng)作。ECO模式下，瑞虎8變得相對(duì)“溫順”，方向盤(pán)也隨之輕盈一點(diǎn)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

得益于瑞虎8采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，試駕過(guò)程中底盤(pán)減振效果較好，車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有感覺(jué)到明顯的顛簸感，底盤(pán)表現(xiàn)足夠厚重，沒(méi)有松散的感覺(jué)。

結(jié)語(yǔ)：

奇瑞瑞虎8以中型SUV的尺寸、緊湊型SUV的價(jià)格切入市場(chǎng)，此外，它的多媒體系統(tǒng)和均衡的駕乘表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)增加瑞虎8的競(jìng)爭(zhēng)力，從而對(duì)主流緊湊型SUV形成更大的壓力。總之，瑞虎8表現(xiàn)均衡，對(duì)注重價(jià)格和空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不失為明智之選。