美研究：電子安全輔助駕駛系統并非絕對可靠
摘要：原標題：美研究：電子安全輔助駕駛系統并非絕對可靠據美國《汽車新聞》8月7日報道，裝有電子駕駛輔助系統的汽車或卡車并非絕對安全，可能因看不到靜止的車輛，甚至可能在駕
原標題：美研究：電子安全輔助駕駛系統并非絕對可靠
據美國《汽車新聞》8月7日報道，裝有電子駕駛輔助系統的汽車或卡車并非絕對安全，可能因看不到靜止的車輛，甚至可能在駕駛員沒有注意的情況下轉向發生碰撞。
美國公路安全保險協會(IIHS)于8月7日在一篇題為《現實核查》的文章中發出這一警告。此前，該協會在公共道路上測試了特斯拉、奔馳、寶馬和沃爾沃的五款電子駕駛輔助系統。其結果是，雖然系統可以挽救人們的生命，但在某些特定情況下可能會失敗。該協會的首席研究員大衛 祖比(David Zuby)表示:“我們已經發現，半自動控制下的車輛可能會對駕駛員和乘客造成危險，應當加以控制，以防止危險情況的發生。”
(IIHS發現的最危險的是兩輛特斯拉汽車Model S和Model 3。該研究所將系統的自適應巡航控制關閉，自動剎車啟動，以每小時31英里的速度行駛，兩輛特斯拉在發現緊急情況時都進行剎車并減輕了碰撞，但仍撞上了為測試設置的一個靜止的氣球。在公路測試中，他們是唯一兩個未能及時停止的車輛。但該機構表示，當與前面車輛保持一定距離，自適應巡航控制系統被激活時，特斯拉汽車會更早地剎車以避開氣球。
該研究所的研究員發現，在馬路上，除了特斯拉的Model 3，所有的車輛都無法對前面停止的車輛做出反應。在測試中，特斯拉、寶馬的5系、沃爾沃的S-90和奔馳的E-Class的電子駕駛輔助系統是目前行業中最好的，在之前的IIHS測試中被評為優秀。祖比表示，這些系統確實提高了安全性，但測試顯示它們并非百分之百可靠。
IIHS發現許多場景都包含在車主手冊中。但祖比稱，極少有人會詳細閱讀手冊。IIHS表示，許多汽車的車道保持系統在彎道或山丘上都會出現失靈的情況，仍需要司機進行干預。
(實習編譯：戰穎 審稿：劉洋)
責任編輯：fl
(原標題：環球網)
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