這是一座完全漂浮在海上的特大懸索橋。兩邊的錨索從海里伸出，共三跨全飄浮體系，主跨1.666公里，橋上八車道，可滿足時(shí)速100公里的汽車滿負(fù)荷行駛。

8月5日，在位于深圳的深中通道管理中心，科技日?qǐng)?bào)記者看到了沙盤上的“深中通道”模型，而這座完全漂浮在海上的特大懸索橋，則是深中通道項(xiàng)目中的伶仃洋大橋。

正在建設(shè)的深圳至中山通道，起自深圳機(jī)場(chǎng)南側(cè)，向西跨粵港澳海灣在中山市馬鞍島登陸，是繼港珠澳大橋后，又一個(gè)集“隧、島、橋、水下樞紐互通”于一體的世界級(jí)跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。

“工程方案為東隧西橋，其中海底隧道全長(zhǎng)6.845公里，全部采用沉管，沉管長(zhǎng)5.035公里；橋梁工程全長(zhǎng)17.129公里。”深中通道管理中心總工程師宋神友說。

工程建設(shè)正緊鑼密鼓。5日，東人工島工程鋼殼管節(jié)試驗(yàn)段開始制造，目前正推進(jìn)智能制造生產(chǎn)線改造、升級(jí)工作。

作為又一個(gè)超級(jí)大工程，與港珠澳大橋毗鄰，深中通道為什么要設(shè)計(jì)成東隧西橋方案？將突破哪些工程技術(shù)？

“深中通道所處地理位置獨(dú)特，建設(shè)涉及通航、航空限高、水利防洪、環(huán)保等諸多行業(yè)，建設(shè)條件異常復(fù)雜。”宋神友說，深中通道工程方案論證長(zhǎng)達(dá)八年，共完成60余項(xiàng)建設(shè)條件、關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)等專題研究工作，從工程安全、海洋環(huán)境、工期和造價(jià)等方面綜合比選，最終推薦了東隧西橋方案。

深中通道工程由人工島和橋隧組成。由東向西，依次設(shè)置了東人工島、機(jī)場(chǎng)樞紐互通立交、海底隧道、西人工島，以及伶仃泄洪區(qū)非通航孔橋、伶仃洋大橋等七座大橋及引橋，橋型涵蓋斜拉、懸索、孔橋、鋼珩梁以及橫門互通立交。宋神友介紹說，經(jīng)全球招標(biāo)，丹麥COWI公司提交的設(shè)計(jì)方案，其平衡和諧的理念和簡(jiǎn)潔大氣的造型，成為深中通道項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)參考方案。

設(shè)計(jì)文件顯示，2017年6月28日，深中通道項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、雙向8車道，橋梁寬度40.5米，隧道建筑限界凈寬2×18.0m，汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)使用壽命100年。

業(yè)界普遍認(rèn)為，深中通道建設(shè)難度不亞于港珠澳大橋工程，有幾個(gè)特高難度的分解項(xiàng)目甚至超過后者。

“項(xiàng)目起自深圳機(jī)場(chǎng)南側(cè)，要限高；穿越7條航道，跨（穿）越航道的橋梁橋面超高、隧道深埋；海底隧道是世界首例雙向8車道沉管隧道。” 談到項(xiàng)目面臨的一系列高難技術(shù)，宋神友說，完全漂浮在海中的伶仃洋大橋難度空前。大橋是全離岸結(jié)構(gòu)，兩個(gè)錨碇位于海中，國(guó)內(nèi)外罕有類似案例供參考，因此設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)不足，橋梁建設(shè)面臨挑戰(zhàn)。

伶仃洋大橋地處珠江口開闊水域，是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻繁區(qū)。“大橋設(shè)計(jì)為超大跨徑三跨吊全飄浮體系懸索橋，橋梁結(jié)構(gòu)柔、阻尼比小，同時(shí)橋面超高，主梁的顫振檢驗(yàn)風(fēng)速高達(dá)83.7m/s，橋梁的抗風(fēng)問題突出。”宋神友認(rèn)為。

橋輕且高，風(fēng)大，荷載重。這座完全漂在海上的特大懸索橋，將如何從海中浮出？技術(shù)攻關(guān)進(jìn)展如何？宋神友透露，圍繞項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)，管理中心從結(jié)構(gòu)理論、設(shè)計(jì)方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料、施工工藝、智能制造、裝備、檢測(cè)方法等各方面組織開展20余項(xiàng)專題研究工作，形成了項(xiàng)目專用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為項(xiàng)目在較短的周期內(nèi)完成施工圖設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深中通道是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》中確定實(shí)施的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是國(guó)家“十三五”重大工程，建成后將是直連珠三角“深莞惠”與“珠中江”唯一公路通道。（記者 矯陽）