長三角目前氫能可供3.8萬輛燃料電池大巴“氫”快出行，我國將充分利用長三角的區位優勢，打造“長三角氫走廊”，形成世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶。這是記者從19日舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會和長三角氫能燃料電池汽車科普巡游新聞發布會上得到的消息。

以氫能為基礎研發的新型氫能燃料電池汽車是全球汽車工藝系統轉型的重要方向，也是我國新能源汽車發展戰略的重要組成部分。但是，燃料電池汽車的普及需要有完善的氫能基礎設施建設。加氫站建設前期投入資金需求量巨大，而且規模小的話運營成本高，僅靠一兩家企業的力量很難建成規模化的加氫基礎設施，無法形成規模效應，同時一兩個城市的單獨規劃也難以有效形成網絡，這些因素都大大限制了燃料電池汽車的推廣和應用。

目前世界上氫能基礎設施發展比較好的地方都是以合作建設的形式展開的。在我國，長三角地區一體化發展已成大勢。氫能與燃料電池汽車產業在這一地區也得到重視，上海、蘇州、南通、如皋等城市出臺了燃料電池汽車發展規劃。截至2017年底在長三角地區已建成6座加氫站。2018年在建和規劃內的加氫站還有5座。為了更加高效合理地利用和管理氫能，我國將以長三角地區高速公路網絡為紐帶，打造世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶——長三角氫走廊。在短時期內，長三角氫走廊將以上海、蘇州、南通、如皋、鹽城、湖州等熱點城市為據點，城內組團，城際連線，直至促帶成網，西延北進，惠及更多城市。（吳若菡 張曄）