原標(biāo)題：王俠：汽車正在成為新的社會(huì)生態(tài)的構(gòu)造者

人民網(wǎng)重慶6月5日電（王晴）今天上午，2018（第九屆）全球汽車論壇正式開幕。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在論壇上表示，汽車的前100年解決了人們出行的基本需求。在第二個(gè)100年，汽車正在升級(jí)為出行工具、娛樂載體和時(shí)尚先鋒的智能綜合體，人與車、車與社會(huì)的關(guān)系會(huì)發(fā)生根本改變，汽車正在成為新的社會(huì)生態(tài)的構(gòu)造者，汽車產(chǎn)業(yè)也因此會(huì)迎來新的黃金100年。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠

王俠表示，科技革命的浪潮正席卷全球，且面臨的是多個(gè)領(lǐng)域的同時(shí)聯(lián)動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)革命集中爆發(fā)，整個(gè)科技生態(tài)、商業(yè)生態(tài)和社會(huì)生態(tài)都在同步發(fā)生深刻的變革，而汽車成為了踐行互聯(lián)網(wǎng)+勢(shì)頭最猛、最值得期待的行業(yè)。

對(duì)于創(chuàng)新，王俠從三個(gè)方面給予解讀。首先是模式的創(chuàng)新。從電商到新零售、從眾籌到共享，商業(yè)模式不斷花樣翻新。與之相適應(yīng)的是，企業(yè)合作模式和產(chǎn)業(yè)組合模式也要不斷創(chuàng)新，比如新進(jìn)入者與傳統(tǒng)車企的融合、車企與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的整合、股比開放之后國(guó)內(nèi)外車企的競(jìng)合等等，都需要?jiǎng)?chuàng)新思維。產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從原來的鏈狀結(jié)構(gòu)變成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，整車企業(yè)也都在從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，需要用創(chuàng)新的思維來構(gòu)建新的更加科學(xué)和高效的產(chǎn)業(yè)組合模式。

其次是核心技術(shù)的創(chuàng)新和突破。汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的這一次變革浪潮是由技術(shù)變革引領(lǐng)的，所以技術(shù)創(chuàng)新理應(yīng)成為關(guān)鍵。沒有技術(shù)上的突破，再好的模式也無法發(fā)揮出其強(qiáng)大的生命力。新能源汽車的變革能否成功，取決于電池、電機(jī)和電控技術(shù)的提升能否帶給人們比燃油車更好的體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛能否真正上路，取決于傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)能否真正超過人類的眼睛和大腦。燃油汽車經(jīng)歷了100多年的進(jìn)化才有了今天這樣的技術(shù)含量，新能源車技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣需要一個(gè)漫長(zhǎng)的進(jìn)化過程，比如能源模式從混動(dòng)到純電動(dòng)、到燃料電池，也許有一天進(jìn)入太陽(yáng)能時(shí)代，技術(shù)路線的探索一定不會(huì)一帆風(fēng)順。

王俠指出，我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，在很多核心技術(shù)方面，我們的基礎(chǔ)并不厚，甚至還有不少差距。現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)對(duì)于核心技術(shù)攻關(guān)的氛圍似乎沒有模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)整合那么濃厚、那么博人眼球，這一點(diǎn)應(yīng)該引起產(chǎn)業(yè)界的高度重視。

第三，產(chǎn)業(yè)和社會(huì)治理能力的創(chuàng)新也十分重要。模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新不可避免地給管理提出了新的課題，比如汽車共享和無人駕駛帶來的法律問題、新能源車企業(yè)的準(zhǔn)入管理和能源政策調(diào)整問題、新能源車企與傳統(tǒng)車企的協(xié)調(diào)發(fā)展問題、跨領(lǐng)域和跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)管理問題等等。當(dāng)產(chǎn)業(yè)的邊界被打破之后，管理的邊界也需要重構(gòu)，原來?xiàng)l塊分割式的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)的要求，急需有針對(duì)性的管理創(chuàng)新。只有管理的機(jī)制體制改革跟上了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的步伐，模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新才能形成協(xié)同效應(yīng)和強(qiáng)大的合力。

重慶市市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)吳存榮

此外，重慶市市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)吳存榮表示，當(dāng)前全球汽車行業(yè)將在過去100多年形成的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系、價(jià)值體系、商業(yè)模式等方面遇到前所未有的挑戰(zhàn)。一方面以信息技術(shù)為代表新一輪科技革命洶涌澎湃，推動(dòng)智能駕駛、無人駕駛逐步成為現(xiàn)實(shí)，汽車產(chǎn)品正在被定義為移動(dòng)的智能終端、存儲(chǔ)單元和數(shù)字空間；另一方面綠色、環(huán)保的理念深入人心，推動(dòng)新能源汽車加快取代燃油汽車進(jìn)入千家萬戶。

吳存榮預(yù)測(cè)，未來5到10年，汽車市場(chǎng)將發(fā)生翻天覆地的變化，重塑行業(yè)的未來已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同主題。