2006年，第六代camry在中國正式國產，剛成立不足兩年的廣汽豐田給了它一個中文名“凱美瑞”。歲星(木星)繞太陽一周約需十二年，故古稱十二年為一紀。一紀之后，2017年，全新第八代凱美瑞歷經一紀的成長，“清零”再出發。

全新凱美瑞 “一車難求”熱銷局面

凱美瑞一經登場就刷新了國內中級轎車的紀錄。2007年3月，迎來了第10萬輛凱美瑞下線；2007年11月份，第20萬臺凱美瑞下線；2009年10月13日，第50萬輛凱美瑞下線；2011年10月，第80萬輛凱美瑞下線。一次又一次被刷新的國內車市紀錄是“凱美瑞奇跡”最有力的證明。

2017年，全新第八代凱美瑞作為首款完全基于豐田TNGA架構開發的車型，真正從零開始全部重新研發。第八代凱美瑞自1月以來銷量持續攀升，今年4月銷量達到10771輛，同比增長32.1%；1-4月銷量43304輛，同比增長24.5%。剛剛開局霸氣已露，第八代凱美瑞在中高級轎車市場大有王者歸來之勢。

全面的升級讓全新第八代凱美瑞底氣十足

誕生于TNGA架構的全新第八代凱美瑞對幾乎全部零件重新研發，對核心部件全部采用最新技術，對整體產業鏈全面升級。

全新第八代凱美瑞

全新第八代凱美瑞運動版

全新第八代凱美瑞雙擎

全新第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版的雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的“Keen Look”設計語言。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂后部增加了后排頭部空間。運動版車型采用少見的三層格柵前臉，并首次采用雙色車身、“純黑”車廂設計，尾部采用雙側四排氣管造型。此外，混合動力版車型以豪華版為基礎，通過淺藍色的前、后燈凸顯其身份。豪華版針對穩定群眾，運動版應和年輕一代的審美取向，雙版本造型“顏值爆表”，真正做到了“老少通吃”。

全新第八代凱美瑞內飾有很大的改變。內飾采用非對稱設計，中控臺呈現Y型曲線。車內軟性內飾表面及金屬飾板均采用高級材料，在儀表裝飾板和控制臺裝飾板上首次采用三次元表面加飾工藝（TOM），即視覺上有三維立體效果。第八代凱美瑞的全新座椅采用立體運動風造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊。

值得一提的是，豐田首次在國內車型搭載的三屏互聯，在第八代凱美瑞上體現。10英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可讀取信息。

配置方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個各類設備偵測行車環境，如BSM并線盲區監測系統、倒車盲點警示、PVM全景監控系統等。

作為廣汽豐田“TNGA中國首款戰略轎車”，第八代凱美瑞搭載了全新開發的2.5L高效發動機。該發動機是TNGA的重要成果之一，其采用幾十項全新的改革技術以提升性能，實現了高性能、高燃油經濟性和低排放的高度融合，是世界上最高效的發動機之一。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%。與該發動機匹配的全新Direct Shift-8AT變速箱，響應直接，前進加速性能和靜謐性提高，同時也提升了燃油經濟性。

混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。混動不僅讓用車成本更低，怠速和超車駕駛感受也更好。

全新凱美瑞“內外兼修”俘獲消費者

80后的李先生是凱美瑞的忠實粉絲，全新的凱美瑞一經上市，他就購入了2.5S鋒尚版。

2.5S鋒尚版

當初購買李先生是被凱美瑞運動版的“高顏值”所吸引。運動版車型采用雙色車身，外觀沒有任何的鍍鉻裝飾，所有BlingBling的東西全被換成了黑色。 尾部的設計也十分夸張，采用雙側四排氣管造型，搭配下方的擾流板，尾燈下方的裝飾條，頗有幾分性能車的感覺。

但開了以后，李先生發現全新凱美瑞最大的亮點竟然在其看不見的地方。2.5S鋒尚版車型起步平穩，隨著速度的提升，其風噪和發動機聲噪都表現較好。雖然沒有渦輪引擎的爆發，但提速反應較為靈敏，整體駕控感舒適平順。而且，第八代凱美瑞極大地提高了熱效率。眾所周知熱效率越高，代表著同樣的動力水平下燃油經濟性會更強，在普通模式下也能跑出不到9L/100km的油耗表現，讓人滿意。

全新凱美瑞2.5Q旗艦版車型

而75后的王先生是個普通的上班族，喜歡低調風格的他之前家中擁有一臺德系車。經朋友推薦入手了全新凱美瑞2.5Q旗艦版車型。對于外形，第八代凱美瑞整個車身的高度、重心都大大的降低，車體加寬。2.5Q旗艦版車型前臉采用巨幅的梯形橫條格柵，因此外形整體兼顧動感和穩重。

而最讓王先生驚喜的是凱美瑞的空間。作為一輛中級轎車，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。后排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。王先生現在一家出游首選全新凱美瑞。

作為TNGA平臺在國內的第一款車型，全新第八代凱美瑞有了脫胎換骨的改變。全新凱美瑞的新老車主表示，如果說前幾代的凱美瑞車型是開久了就上癮，那么全新第八代凱美瑞則是一看就想開，一開就上癮。

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