原標(biāo)題：4月我國(guó)乘用車銷量181.2萬(wàn)輛  同比增長(zhǎng)9.6%

人民網(wǎng)北京5月10日電（吳曉琴）5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新一期銷量數(shù)據(jù)顯示：2018年4月，我國(guó)狹義乘用車零售銷量為181.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%，環(huán)比下跌8.6%。與此同時(shí)，狹義乘用車批發(fā)銷量為187.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，環(huán)比下跌11.7%。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國(guó)狹義乘用車零售銷量以環(huán)比37.3%的增勢(shì)達(dá)成198.2萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，直接助推了一季度我國(guó)狹義乘用車零售銷量實(shí)現(xiàn)同比4.4%的增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了2017年同期負(fù)增長(zhǎng)的窘境。此外，在清明、五一小長(zhǎng)假的影響下，4月全月僅有20個(gè)工作日，與3月相比減少兩個(gè)工作日，這項(xiàng)不可控因素也在一定程度上影響著車市表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，4月狹義乘用車批發(fā)銷量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)，與去年同期市場(chǎng)低迷、今年一季度末經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較小有關(guān)。2017年4月，受新車終端價(jià)格壓力較大、韓系車市場(chǎng)銷量低迷等因素影響，我國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量?jī)H有166.8萬(wàn)輛，創(chuàng)下罕見(jiàn)同比下跌2.3%的歷史。而2018年1-3月狹義乘用車零售銷量增速稍高于批發(fā)銷量增速的現(xiàn)實(shí)，讓一季度末的經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相對(duì)較小。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為566.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，而狹義乘用車零售同比增速為3.7%。

從三大細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，轎車恢復(fù)至兩位數(shù)增長(zhǎng)，甚至小幅領(lǐng)先SUV。在新能源汽車和中高端轎車的持續(xù)貢獻(xiàn)下，4月轎車市場(chǎng)共計(jì)銷售新車92.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%；此前異常火爆的SUV市場(chǎng)4月銷量?jī)H為75.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%；然前四月度累計(jì)銷量來(lái)看，SUV目前大有趕超轎車之勢(shì)。而MPV市場(chǎng)在中高端車型的持續(xù)走強(qiáng)下跌幅已大幅收窄，4月銷量13.6萬(wàn)輛，同比微跌0.1%。

另外，從品牌結(jié)構(gòu)看來(lái)看，4月豪華車?yán)m(xù)保持較快增速，零售增速達(dá)17%；其次，自主品牌增速為12%；而主流合資品牌的零售增速僅6%。乘聯(lián)會(huì)指出，自主品牌還需改善入門級(jí)消費(fèi)環(huán)境，提升領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在4月乘用車前十排名中，上汽通用憑借171,177輛的銷量成績(jī)趕超南北大眾，居榜單首位；而此前數(shù)月徘徊在第五、六位的自主種子選手吉利汽車，憑借旗下轎車、SUV的進(jìn)一步發(fā)力及以高端品牌領(lǐng)克的快速上量，以128,817輛的成績(jī)穩(wěn)升至第四位，與第三位的一汽-大眾銷量差距縮小至2萬(wàn)余輛。同時(shí)，自主品牌另一主力車企上汽乘用車也出現(xiàn)在榜單第十位，在榮威、名爵兩大品牌助陣下，上汽乘用車4月銷量達(dá)到62,289輛，相較去年同期增長(zhǎng)近50%。

新能源汽車方面，2018年4月新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬(wàn)輛，環(huán)比3月增31%，同比增速150%；其中A00級(jí)電動(dòng)車銷量29579臺(tái)，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額明顯減少。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，4月售出7.3萬(wàn)輛是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動(dòng)和A級(jí)電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)很快。