芬蘭交通與通訊部9日公布，計(jì)劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路，連接挪威希爾克內(nèi)斯口岸與芬蘭羅瓦涅米市，打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線。

芬蘭交通與通訊部長(zhǎng)貝爾內(nèi)爾在新聞發(fā)布會(huì)上說，芬蘭與挪威聯(lián)合工作組從去年開始就對(duì)5條不同線路進(jìn)行可行性研究，最終選擇了希爾克內(nèi)斯口岸，因?yàn)檫@條線路可確保芬蘭的物流地位、貨物可達(dá)性和交通安全保障。

她透露，芬蘭與挪威將進(jìn)一步研究該計(jì)劃的細(xì)節(jié)問題。挪威交通部長(zhǎng)蘇爾維克—奧爾森9日也通過遠(yuǎn)程視頻在新聞發(fā)布會(huì)上說，挪威方面愿意與芬蘭保持良好合作。

貝爾內(nèi)爾說：“北極鐵路是重要的歐洲項(xiàng)目，它將在北歐、歐洲的北極地區(qū)和歐洲大陸之間建立更緊密的聯(lián)系，將改善北部地區(qū)許多行業(yè)的運(yùn)營(yíng)條件。”

據(jù)透露，這項(xiàng)鐵路規(guī)劃預(yù)計(jì)耗資約30億歐元（約合36．9億美元）。如果項(xiàng)目如期開工，將于2035年前后投入運(yùn)營(yíng)。工作組同時(shí)還研究了使用巨型卡車進(jìn)行公路運(yùn)輸替代修建鐵路的備選計(jì)劃。

此間分析人士認(rèn)為，一旦“北極走廊”建成，與計(jì)劃中的赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對(duì)接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。這條交通運(yùn)輸線相比途徑蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)線路更節(jié)省時(shí)間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。在這一藍(lán)圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

芬蘭交通局負(fù)責(zé)人勒沃馬基說，目前歐洲北部的發(fā)展程度還不足以維持北極鐵路的運(yùn)營(yíng)成本，但一旦新開礦藏或北極旅游繼續(xù)升溫，局面將會(huì)發(fā)生改觀。（李驥志、徐謙）