□周刊記者  萬華翼

車型將更多

價格將更合理

“今天你的車限號嗎”“你的車是單號還是雙號？明天我可以蹭你的車上班嗎”這些成為近段時間市民常說的話。

而在限號、限行的車輛中，有一類車輛不受限制，那就是新能源汽車。由于“不受限”，購置新車還有財政補貼，近期，新能源汽車成為不少購車者的“新寵”。

“很多顧客一進來就直接問新能源車。”北汽新能源的銷售人員說， “畢竟新能源車節能環保，是未來的發展方向。”   

“很多車看上去和老年代步車區別不大，既不好看空間也不大。”在看遍了市場上幾乎所有的純電新能源車后，市民張女士并沒有找到自己想要的車型。

而在一些消費者看來，現在的純電新能源車價格普遍偏高。以榮威RX5為例，燃油版起步價10萬元左右，但新能源版起步價27萬元，雖然有補貼，但算下來也要20萬元左右。顯然，價格成為消費者購買純電新能源車的門檻之一。

據了解，這種狀況是暫時的——將于2018年4月1日起實施的車企“雙積分制”規定，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分外，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得新能源積分。如果新能源積分未達到要求，則需繳納罰款或削減傳統燃油汽車產量。在這樣的政策下，所有的主流汽車企業都必須推出更多的新能源車。福特、日產、本田、廣汽、吉利、寶馬、大眾、長安等多家企業，將于2018年推出純電新能源車，既有轎車也有SUV。新的一年，純電新能源車的車型將更多，價格將更合理。

續航和充電方面都會提升

說到純電新能源車，“不敢跑長途，甚至不敢開出城”“明明到處都有電，就是沒地方給車充電”……這些消費者反映的比較集中的續航里程不足、充電不便等問題，很大程度上影響著消費者的選擇。

2018年新能源汽車補貼政策規定，高續航里程車型的補貼金額將進一步提升。續航里程300～350公里的車型，國家補貼4.5萬元，比2017年增加1000元；續航里程超過350公里的車型，國家補貼5萬元，比2017年增加6000元。這讓不少廠家開始升級高續航里程車，如比亞迪，除推出續航里程350公里的e5車型外，還將e6車型進行升級，續航里程達400公里。長安逸動EV、吉利帝豪EV、騰勢等續航里程超過300公里，北汽新能源的純電動SUV車型ET400，續航里程可達430公里。日產推出全新聆風，該車型綜合續航里程達400公里。

據了解，在充電樁建設上，我省已制定了《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》。根據《規劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車(標準車)的充電需求，建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網絡。