2017年12月24日9時(shí)許，廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)。世界的目光聚焦在一架藍(lán)白相間的大型飛機(jī)上。

　　啟動(dòng)、滑行，機(jī)頭昂起，直插云霄……經(jīng)過(guò)46分鐘空中飛行，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的我國(guó)首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600成功首飛。這個(gè)歷史性的時(shí)刻，是我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)航空工業(yè)的重大歷史性突破。AG600填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白，成為繼運(yùn)—20、C919之后，我國(guó)大飛機(jī)家族又一名強(qiáng)有力的重量級(jí)選手。

　　世界在研最大 下一站挑戰(zhàn)水上首飛

　　9時(shí)39分許，由機(jī)長(zhǎng)趙生、副駕駛陳明、機(jī)械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機(jī)組，駕駛AG600飛機(jī)001架騰空而起。飛機(jī)在珠海機(jī)場(chǎng)西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)巡航平穩(wěn)飛行1個(gè)小時(shí)左右，完成了預(yù)定試飛科目后，10時(shí)43分許安全返航著陸，通過(guò)水門，首飛取得成功。

　　機(jī)長(zhǎng)趙生在現(xiàn)場(chǎng)表示，AG600今天表現(xiàn)非常好，空中配合、空地配合等都非常好。

　　AG600采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸。

　　其以水陸兩用、裝載量大、航程遠(yuǎn)、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點(diǎn)，特別適用于火情監(jiān)測(cè)和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護(hù)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等用途，除此以外，還可用于海洋監(jiān)測(cè)、海關(guān)緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測(cè)、航空運(yùn)輸、航空游覽觀光和私人公務(wù)等。

　　目前在世界上，研制和裝備大型水陸兩棲飛機(jī)的國(guó)家只有俄羅斯、日本、加拿大等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。AG600是首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，也是全球在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。

　　AG600于2016年7月23日在珠海完成總裝下線，首飛成功后還將進(jìn)行一系列調(diào)整的試飛工作，以確保性能達(dá)到最佳狀態(tài)，隨后將空中轉(zhuǎn)場(chǎng)到湖北進(jìn)行水上滑行測(cè)驗(yàn)，為水上首飛做準(zhǔn)備。

　　全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)

　　AG600于2009年6月經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝；2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2017年2月，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗(yàn)成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。

　　AG600飛機(jī)的研制按照“主承制商—供應(yīng)商”的模式，國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與了研制。AG600飛機(jī)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以國(guó)內(nèi)供應(yīng)商配套為主，全機(jī)5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)。

　　AG600飛機(jī)從國(guó)家立項(xiàng)型號(hào)研制啟動(dòng)至今，各參研單位攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船型機(jī)身設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船型機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，探索研究并確立了水上飛機(jī)適航審查方法，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國(guó)水面飛行器的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　（科技日?qǐng)?bào)珠海12月24日電）