日前，2017CTCC中國房車錦標(biāo)賽落下帷幕，憑借凌渡GTS賽車與車手全賽程的出色協(xié)作，上汽大眾333車隊(duì)提前一天便鎖定勝局，勇奪廠商杯年度冠軍。繼2016年凌渡GTS賽車助力車手張臻東加冕車手杯年度冠軍之后，這是大眾凌渡第二年為服役車隊(duì)斬獲殊榮。

今年的CTCC依然設(shè)置了8個(gè)分站，全賽季歷時(shí)6個(gè)多月。在整個(gè)賽程中，凌渡GTS賽車與4位車手配合默契，為上汽大眾攬下5個(gè)回合的廠商杯冠軍，車手杯方面也共取得了7冠5亞4季的好成績。

此次出征CTCC賽場的戰(zhàn)車由凌渡GTS改裝而來，基于其EA888 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、全獨(dú)立靈動(dòng)懸架等進(jìn)行再升級，同時(shí)展現(xiàn)出車型本身出眾的綜合實(shí)力。在民用領(lǐng)域，量產(chǎn)版的凌渡車型因魅力外型與優(yōu)異性能也備受歡迎。今年10月，凌渡品牌銷售13991輛，同比勁增29%，在同比微降的轎車市場實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。從賽場到市場，這款高顏值性能轎車都大放異彩。

優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能是凌渡成為得力戰(zhàn)車的先天優(yōu)勢。在不影響駕乘人員頭部空間的前提下，凌渡通過巧妙設(shè)計(jì)獲得了比一般轎車更低更寬的車身結(jié)構(gòu)，不僅視覺上呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的俯沖態(tài)勢，更能有效優(yōu)化其空氣動(dòng)力學(xué)特性，增加高速行駛的下壓力，并將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.281。此外，凌渡GTS車型特別增加了靈感源自賽車的動(dòng)感尾部飛翼，借助空氣動(dòng)力學(xué)原理提升行駛的穩(wěn)定性。

與此同時(shí)，凌渡車型還擁有諸多動(dòng)感設(shè)計(jì)元素，散發(fā)出鋒銳光芒。銳氣動(dòng)感氙氣大燈采用雙飛翼造型，更顯前臉炯炯有神；鍍鉻燈眉與前格柵上方的鍍鉻飾條連為一體，營造出堅(jiān)毅、犀利的表情，張力十足。尾部的LED運(yùn)動(dòng)尾燈與雙炮筒排氣管造型時(shí)尚，流露出濃濃的跑車氣息。凌渡GTS更有大量專屬內(nèi)外飾套件，如環(huán)車黑色裙邊、蜂窩下格柵、LED高位剎車燈、18寸破風(fēng)鋁合金輪轂、鋒尚全黑內(nèi)飾、紅色飾條氛圍燈等，為魅力車身再添動(dòng)感美，令駕駛激情一觸即發(fā)。

領(lǐng)先的駕駛科技讓凌渡在賽車改裝中發(fā)揮出更大潛能。凌渡GTS賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)原型為第二代2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為162kw、350N·m，百公里加速時(shí)間僅為6.9秒。此外，凌渡采用了前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，加上精湛的德系底盤調(diào)教，操控體驗(yàn)舒適、靈動(dòng)。凌渡GTS車型更可選裝DCC自適應(yīng)底盤，讓用戶根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)一步完善行駛特性。

事實(shí)上，2015年上市的凌渡已經(jīng)是所在級別車市備受認(rèn)可的性能新貴。除了2.0TSI＋7速雙離合車型，凌渡還提供1.4TSI/1.8TSI＋7速雙離合、1.4TSI/1.8TSI＋5速手動(dòng)車型，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力與節(jié)油表現(xiàn)，全系百公里綜合油耗低至5.4L。車主在享受駕控快感的同時(shí)，也不必?fù)?dān)心用車成本高昂。

駕控輔助系統(tǒng)方面，凌渡提供了同級少見的BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、LDWS車道保持系統(tǒng)、MKE疲勞監(jiān)測等智能裝備。全新ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、PLA智享泊車輔助系統(tǒng)（含12探頭前后倒車?yán)走_(dá)）、ACC自適應(yīng)巡航、DLA動(dòng)態(tài)大燈等更是應(yīng)有盡有，為用戶帶來安全便捷的痛快駕馭。

（李 云）