□ 藍朝暉

當前全球智能汽車發(fā)展勢頭迅猛，我國智能汽車發(fā)展組建國家平臺，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，形成發(fā)展合力已上升到國家戰(zhàn)略層面。

日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司召開國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺組建方案征求意見會，參會的單位涵蓋了院校、車企、科技、通信等企業(yè)組織。國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺是在國家統(tǒng)籌指導下，匯聚政府部門、行業(yè)組織等力量聯(lián)合發(fā)起設立的專門機構(gòu)。國家平臺下設理事會、專家委員會和平臺公司，負責推動智能汽車領域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育、基礎設施建設、法規(guī)標準制定、車網(wǎng)運行管理、信息安全監(jiān)管等，確保國家戰(zhàn)略任務有效落實。

此前，已有多家企業(yè)展開合作：上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車；車和家與華晨汽車集團合作研制智能家庭汽車；廣汽集團與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個汽車智能領域；華為牽手東風集團劍指“智慧汽車”。中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢快速發(fā)展。

平安證券研報顯示，到2020年，我國智能汽車市場規(guī)模接近600億元。國家戰(zhàn)略的擬定正是基于消費者對智能汽車的迫切需求。從目前汽車市場上的暢銷產(chǎn)品來看，車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)基本顯露覆蓋的趨勢，并且從中高端產(chǎn)品向大眾化市場延伸，10萬級別以內(nèi)的車型已有相當多的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大量增多，如何規(guī)范化生產(chǎn)、管理則成為政府必須解決的難題之一，而和歐美等國家相比，目前我國智能汽車立法存在相當程度的空缺，特別是在網(wǎng)絡安全和無人駕駛方面。

企業(yè)的積極布局，離不開國家政策的推動。智能汽車涉及跨界融合這一命題，如果沒有戰(zhàn)略的布局和頂層設計，跨界融合很難實現(xiàn)。宏觀戰(zhàn)略的布局，將有力推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)汽車跨界融合，從而加快汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的進程。而在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐將提速。