圖為谷歌研發的無人駕駛汽車正在其測試場中按照自動導航的指示行駛。

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最近幾年，無人駕駛快速發展，無論是汽車巨頭還是科技公司都紛紛進入無人駕駛領域，力爭以新技術在這一領域內占據一席之地。然而，無人駕駛技術的精進往往需要巨量的測試數據來進行支撐，并且相對于封閉測試而言，要真正實現商用，路測顯然是更為重要的一個環節。

當前，全球許多國家都在積極打造無人駕駛汽車測試場地。

美國密歇根州政府和企業專為無人駕駛測試建設了一個模擬小城鎮。這個小城市位于安娜堡市，占地32英畝，斥資1000萬美元，是世界上第一座專為測試無人駕駛汽車、車車通信/車路通信車聯網技術而打造的模擬小鎮，經過了嚴格的環境變量控制。雖然它名義上只是一個模仿普通城鎮建造的實驗中心，但它除了逼真的交通規劃設計之外，還考慮了日常生活中可能出現的種種意外情況，甚至隨處可見被涂鴉遮蓋的交通標志，已經褪色的道路指引標識等。

美國科技巨頭谷歌公司自然不會落于人后。谷歌旗下無人駕駛汽車部門在加利福尼亞州建造了一座名為“城堡”的虛擬城市，比密歇根州的模擬小城鎮規模更為龐大。這座占地100英畝的隱蔽模擬城市，可以快速配置不同測試的場景，包括居民區街道、高速公路式街道、死胡同、停車場等。

借鑒了密歇根州模擬小城鎮的設計理念與初衷，韓國剛剛對外公布了其占地32萬平方米左右的無人駕駛測試地。測試場地距離首爾大約32公里，其中包括“高速公路、市中心區、城市郊區和公共環境”等多個部分，計劃在2018年底正式投入使用。

葡萄牙政府工作人員安娜·萊曼近日在接受采訪時也透露，為了促進無人駕駛汽車和無人機的發展，葡萄牙考慮設立特殊規章的“自由區”，以便測試新技術和吸引投資。葡萄牙法律目前不允許無人駕駛汽車在公共道路上行駛，但政府在積極爭取將無人駕駛技術限定在一個合適的法律框架內。

這些基礎設施將極大地推動無人駕駛汽車商業化的進程。尤其是在測試過程中所收集到的數據，將確保車輛在上路后的安全性。