□周刊記者  萬華翼

中國汽車流通協會聯合第三方汽車數據服務方日前發布《2017年9月中國汽車保值率報告》（以下簡稱“報告”）。報告從交易活躍度與保值率兩個方面，對各級別車型車輛保值率進行了詳細梳理。數據顯示，在7～8月的階段性市場低迷之后，各級別車型保值率開始回升，以中型轎車和緊湊型SUV的保值率回升最為明顯。

轎車：德系更保值

目前，在轎車細分市場，德國品牌主導著交易活躍度與保值率排名，POLO、捷達、邁騰、奧迪A6L等占據各所屬細分市場保值率的首位。

小型轎車方面，一汽-大眾POLO、廣本飛度以及一汽夏利分列交易活躍度排行榜前三。

緊湊型轎車市場上，一汽-大眾捷達以強大的保有量優勢和良好的用戶口碑穩坐交易活躍度排行榜首位，一汽-大眾寶來和一汽-大眾速騰緊隨其后。保值率方面，大眾共有5款車入圍排行榜前十，其中一汽-大眾高爾夫三年保值率60.5%，排名第一。

中型轎車領域，從9月交易活躍度來看，前十位多為德系與日系車型，一汽-大眾邁騰與上汽大眾帕薩特分別排名第一和第三。至于保值率，邁騰以58.7%的成績排名首位。邁騰具備商務屬性的同時兼具優秀的操控特質，消費群體在無形中得到擴展，市場表現自然優異。因車型長期盤踞銷量排行榜前列，其市場保有量基數也不小，保值率比較穩定。

在中大型轎車市場，一汽奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系位列前三。

MPV：還得看美系

MPV市場，由于該車型多為商用，因此保值率較高。9月，GL8以高達40.01%的交易占比強勢占據第一的位置，廣本奧德賽、東本艾力紳分別位列二、三。

值得關注的是，報告中并未公布新能源汽車的保值率。業內人士認為，目前新能源汽車二手車的活躍度和新車的價格并未形成規模，和傳統燃油汽車相比仍存在巨大差距。目前，很多電動車廠商推出了二手車回購政策，希望這些政策能夠使現階段的二手電動車有個“歸屬”，形成良性發展。

SUV：日系有優勢

SUV方面，日系品牌表現搶眼。作為新興的細分市場，小型SUV領域自主品牌較多，保值率與合資品牌存在一定差距。小型SUV保值率最好的前三款車型均為日系品牌，包括進口鈴木吉姆尼、東風XR-V以及廣本繽智。

緊湊型SUV是中國汽車市場目前競爭最為激烈的細分市場。交易活躍度方面，東本CR-V排名第一。保值率方面，前三位再次被合資品牌占領，它們分別是CR-V、上汽大眾途觀以及一汽豐田RAV4。

漢蘭達依舊是最保值的中型SUV，新車價格堅挺以及1萬～3萬元的加價 對于車輛保值來說是好事，漢蘭達即使面對發動機產能不足、新車加價無現車等囧況，也絲毫沒有影響其銷量。漢蘭達2007年進入中國內地，如今保有量有50萬輛以上，低廉的保養費用和較低的故障率，奠定了其保值的基礎，加上新車一車難求，保值率簡直是逆天的存在。

中大型SUV方面，較慢的產品更新節奏與特定的消費者群體使得市場變化不甚明顯。其中一汽豐田普拉多是交易活躍度最高也是保值率最高的車型。