今年，中國車市或迎來含金量極高的“金九銀十”。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2017年8月，汽車產銷保持平穩發展的態勢，分別完成209.3萬輛和218.6萬輛，產銷量比上月分別增長1.6%和10.9%，比上年同期分別增長4.8%和5.3%。淡季不淡，反而逆勢上揚，這在以往并不多見。這種良好勢頭能否在“金九銀十”和第四季度得到延續？東風標致總經理李海港認為，今年第四季度相比于上半年，會有明顯的翹尾效應，創新高應無懸念。李海港這一番話，獲得包括吉利、傳祺、通用、豐田、本田在內的車企高管的認同。

　　文/圖 廣州日報全媒體記者周偉力

　　購置稅優惠刺激乘用車增長　　

　　購置稅優惠將于今年12月31日截止，這一次是“收官”，中國車市江湖從此不再有“購置稅優惠”的傳說。抓住最后機遇，趕上政策的末班車，年底前購車，是當下消費者最為理性的選擇。

　　8月，乘用車產銷分別完成179萬輛和187.5萬輛，產銷量比上月分別增長1.8%和11.7%，比上年同期分別增長3.6%和4.1%，分別低于汽車總體1.3和1.2個百分點。

　　1~8月，乘用車產銷分別完成1503.1萬輛和1480.7萬輛，比上年同期分別增長3.1%和2.2%，低于汽車總體1.6和2個百分點。從乘用車四類車型產銷情況看，比上年同期，除SUV產銷繼續保持增長外，轎車也已經止住下降頹勢。

　　8月汽車產銷的逆勢上揚，讓車企對“金九銀十”充滿信心。為備戰“金九銀十”，廣汽三菱攜手三菱中國，將旗下車型更新至2018款，全面提升配置，增加型號，售價卻維持不變。在稍早的時候，長安福特推出全新翼搏，廣汽本田則推出新款繽智。假如算上8月底成都車展前后上市的新車，數量超過二十款。顯然，車企已經行動起來，通過推新來搶占“金九銀十”的風口。　　

　　新能源汽車“全看下半年” 　　

　　8月，新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。其中純電動汽車產銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

　　1~8月，新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。其中純電動汽車產銷分別完成28.4萬輛和26.0萬輛，比上年同期分別增長45.4%和43.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成6.2萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降2.6%和7.5%。

　　談及對今年剩下三個多月新能源車銷量走勢，中國汽車工業協會沒有調低年初70萬輛的預測。原因是隨著各地今年補貼政策的陸續出臺，再加上明年補貼額度會進一步滑坡，年內新能源車會有一次井噴期，全年實現70萬輛，沒有懸念。

　　車價集體跳水 全面混戰　　

　　面對“金九銀十”和即將到來的年末旺季，汽車主機廠希望可以沖量，以達成年初制定的產銷目標。另外一方面，消費者等待新車上市的同時，期待車價能夠進一步下降。

　　廣州日報全媒體記者留意到，目前降價主要集中在經銷商層面。豪華車領降，合資品牌跟進，本土品牌“兜底”。此前價格最為堅挺甚至需要加價的中大型SUV，比如途昂、漢蘭達、GS8等，由于汽車主機廠加大供貨量，無需加價，候車時間也較以往大幅縮減。

　　SUV是目前競爭最為激烈的細分市場，長安經銷商表示，新近上市的CS55確保一個月內提車，超出時間，每天支付客戶100元。

　　寶駿汽車針對旗下SUV車型，在今年官降基礎上，再進一步推出促銷政策。8月底，廣汽傳祺GS7和GS3聯袂上市，至今累計收獲訂單超過1萬張。

　　轎車是當下最值得購買的車型，尤其是中高級轎車。帕薩特、天籟、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐讓利幅度進一步加大，平均售價比相同級別SUV要低1萬~2萬元。