大家在購車時不僅接受高大上的新車，也鐘情于有明顯價格優勢的二手車。同時，無需繳納購置稅，拿來練手不心疼的二手車也是新車所無法比擬的，但是傳統的二手車購買方式，卻總是不那么容易讓人放心。

亂改車輛配置

據了解，現在二手車市場越來越紅火，與此同時，有些人在買車的時候因為會遇到這樣那樣不同的問題而放棄購買，還有一些人選擇購買朋友或熟人的二手車，覺得這樣會放心，也不會被坑了。某4S店二手車行負責人劉先生（二手車評估師）說，二手車市場現在越來越火爆了，但是又比較混亂，有些不正規的小店把事故車翻新后又拿出去賣，主要賣給不懂車的車主，每輛車的利潤也沒有底線。劉先生提醒，計劃購買二手車的朋友如果想買一輛自己放心的二手車，還是去正規的4S店或二手車市場。

劉先生說，車輛的配置和車況是許多黑心二手車商愛動手腳的地方。由于二手車的特殊性質，配置方面很難像新車一樣得到保證，比如只是標準版的配置，非要說成是豪華版。出過大事故，有過火燒或水淹情況的車輛，采用種種手段進行掩蓋。更有甚者，將營運車輛當非營運車輛出售，這些黑幕無疑讓很多對二手車有興趣的消費者望而卻步。同時，在傳統二手車市場購車，很多情況下就是一錘子買賣，交易成功后買賣雙方再無關聯，因此一旦出了異常，保修就成了問題。就算現在有很多延保的產品出現，但需要另行增加費用，與新車的原廠質保相比還是麻煩了不少。

在買二手車的過程中，里程數和出廠年限是二手車購買時的一大陷阱，因為它直接決定了車輛的價格，同年份的車自然是里程數少的價格更高些。不過有很多二手車商為了賣個高價，私自更改里程數，而我國法律對此又沒有相應的制裁，很多消費者上當后只能吃啞巴虧。

正規店買二手車

一名二手車業內人士介紹，現在二手車市場在正規化，要經過相關部門的審批認證才可以開，有些小車販租一間小的門店把營業執照辦好就開始營業，而正規的二手車商銷售的所有認證二手車均承諾為非事故、非營運車輛，并且無安全隱患及法律糾紛，首次上牌時間小于5年且行駛里程數小于10萬公里（增強型認證車）或7年15萬公里（基本型認證車），除以上條件，有些正規店還經過廠家的100多項專業技術檢測標準才可以被認證銷售，最終經過考試還頒發評估證件。這名業內人士表示，相比在個人小門店車販或部分車商處購買二手車“一錘子買賣”的現狀，有些品牌廠家認證二手車推出了更靠譜的全國聯保服務。屆時，每一臺認證二手車均可享受1年或2萬公里的全國聯保，無論你在哪里正規購買認證二手車，均可以到全國任意一家4S店進行保修服務，這無疑為消費者帶來了極大的便利。

有些4S店依托廠家新車經銷商的強大實力，認證二手車能夠為消費者提供更多增值服務，整車翻新、汽車美容、維修保養、貸款保險等。買新車能夠享受到的服務，購買廠家認證二手車一樣能享受，這給那些對品質有追求的客戶提供了更多的選擇。與此同時，相比國外成熟的二手車市場，國內二手車市場還有很長的路要走，廠家認證二手車業務作為一股新興力量，相信能夠推動國內二手車行業發展，為國內消費者提供更完善可靠的二手車服務。

 （李大參 輯）