7月6日，北京南至保定途經雄安新區白溝站和白洋淀站的2對動車組列車正式開行。至此，北京至雄安新區有了直達動車組列車。之后短短一周時間，就有1.47萬人次享受到了新開行的動車組列車帶來的出行便利。

　　5年來，這樣的改變在京津冀區域不斷發生。以北京、天津、石家莊為鼎足支撐，以密布環繞區域內高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道運輸新格局逐步形成。5年來，12億人次、6萬余家企業、京津冀區域內200多個縣（市、區）的百姓，享受到了鐵路改革發展帶來的便利。

　　著力構建京津冀區域1小時、半小時工作生活交通圈

　　近5年來，北京鐵路局在京津冀區域著力構建1小時、半小時工作生活交通圈。

　　增加開行京津冀環行列車。大環行列車單程運行最長距離達2898公里，以石家莊、邯鄲為支點，使沿線的邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州站與北京、天津有效串聯。增開小環行列車，由衡水始發，經停天津、唐山到達秦皇島；由邯鄲始發，經停石家莊、北京西到達張家口。京津冀環行列車的開行，實現了京津冀的互聯互通，極大方便了區域內旅客的出行。

　　開行潮汐通勤早晚動車組列車。北京鐵路局開行了河北設區市高鐵站環繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車10對，滿足了潮汐通勤客流需求，實現了一日游、商務游、公務出行等乘客當日往返的愿望，形成了京津冀地區1小時、半小時的交通圈、經濟圈和生活圈。

　　開行縣域和市域旅游列車。京津冀區域內相繼增開正定、薊縣、徐水、白洋淀等9個縣級站的客運業務，開行北京—沙河快速列車1對、北京—清河城快速列車1對、北京—灤縣季節性快速列車1對，密切了我省部分縣與石家莊、北京的聯系。以石家莊為中心，開行邯鄲—保定、磁縣—定州城際快速列車2對，使沿途各站與石家莊實現了緊密銜接。

　　呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局的初步形成，實現了區域內各市、縣（市）之間的串聯和銜接。

　　開行京津冀區域內和到全國各地的旅游專列

　　近5年來，北京鐵路局依托區域內豐富的旅游資源和人文景觀，相繼開行天津市和北京市至薊州的市域列車、北京西至淶源的季節性旅游列車2對、北京至張家口的冬奧旅游列車3對，使張家口到北京的單程最短運行時間壓縮到3小時以內。開行北京至秦皇島、北京至承德的旅游列車，極大地方便了區域內百姓出行，有效盤活了天下第一關、避暑山莊、壩上草原、野三坡、白石山等景點的旅游資源。

　　同時，北京鐵路局還依托全國路網資源，連續3年開行“京和號”（北京—新疆和田）旅游專列；從2014年起，連續推出“汽車坐火車”自駕游汽車運輸班列，開往三亞、杭州、成都、西安等旅游城市，已累計開行運輸班列23對，運送小型汽車604輛。

　　升級改造兩列旅游專列，進一步提高旅途的舒適度。5年來，由京津冀始發，開往井岡山、重慶、遵義、和田、烏蘭察布、韶山、哈爾濱等旅游目的地的旅游專列，已累計開行296列次。2017年預計還將開行110列次。（王成果）

(責編：袁蘊琪(實習生)、連品潔)