2017年中國已成為全球第二大郵輪市場，而且繼一線城市后，內地二三線城市的郵輪消費熱潮也正在逐步到來。

　　自2006年歌詩達郵輪來到中國，近年來國內郵輪市場年均增速達到40％。數據顯示，2016年中國郵輪總航次約為825次，郵輪出游人次達369.9萬人次，收入規模達到67.3億元。上海國際航運研究中心發布的報告預測，2030年中國每年郵輪游客數量將達800萬-1000萬人，成為全球第一大郵輪旅游市場。

　　面對中國市場的巨大商機，全球各大郵輪企業爭相加碼中國市場：近日，嘉年華集團旗下首艘專為中國市場量身定制的“盛世公主號”郵輪在上海舉行中國首航慶典，諾唯真旗下“喜悅”號郵輪不久前也在上海開啟全球首航，地中海郵輪旗下“輝煌號”將于明年開啟中國航程，皇家加勒比超量子系列將于2019年進入中國……

　　公主郵輪中國區副總裁兼總經理王萍表示，目前中國郵輪市場呈現出兩大特點：首先是高增長率，發展快速；其次是滲透率依然偏低，目前只占總人口的約0.05％，遠低于北美的3.5％和澳大利亞的3.4％。從趨勢來看，中國郵輪市場未來將具有廣闊增長空間。

　　作為傳統的旅游旺季，今夏出境游市場火爆程度不輸以往。攜程郵輪方面預測，今年7月期間，乘坐郵輪出行的旅客人次同比增長將接近30％，是近兩年之最。

　　攜程郵輪相關負責人表示，今年以來，不僅國內郵輪母港建設提速，各郵輪公司也在中國投入了多艘新船并通過廣告造勢，這些都刺激了國內用戶需求增長。

　　上海、天津、廣州等沿海城市是中國郵輪市場興起的“橋頭堡”。而隨著北上廣等一線城市郵輪市場日漸成熟，當前國內郵輪消費趨勢正從沿海地區向內地二三線甚至四線城市轉移，郵輪企業也開始加大對內地游客的市場教育。

　　王萍認為，目前國內部分二三線城市的郵輪消費高峰已經到來，比如成都、青島、廈門等地的郵輪市場已經非?；鸨Ａ硗庀褓F陽等一些西部城市，預計未來3年左右也有望迎來郵輪需求高峰。

　　另據易觀智庫發布的中國在線郵輪市場研究報告指出，上海等郵輪客源市場的飽和促使郵輪廠商開拓內陸市場，武漢、西安、成都、重慶等中西部市場成為未來最具成長潛力的郵輪游客源市場。

　　雖然國內郵輪消費正不斷升溫，但在業內人士看來，和歐美等成熟市場相比，中國的郵輪消費起步相對較晚，國人對郵輪的認知程度有待提升，而愈演愈烈的行業價格戰則成為“雙刃劍”。

　　在王萍看來，郵輪產業目前在中國發展勢頭良好，客人的要求會越來越高，對郵輪企業來說，接下來仍是要不斷豐富郵輪產品，提升本身服務水平?，F在母港航線通常為5天4晚，郵輪企業要設法豐富郵輪目的地，延長客人在郵輪上的時間；而對一些在母港體會過郵輪行程的老顧客，可以拓展其海外長線航程。

　　易觀智庫分析師認為，在當前中國出境游進一步發展的市場環境下，郵輪旅游將逐漸接受“機票＋郵輪＋船上玩樂＋岸上旅游”的方式，遠洋郵輪的潛力將進一步被挖掘，中國市場或改變世界郵輪熱門目的地格局。

　?。〒氯A社上海7月20日電  記者高少華）

(責編：劉佳、連品潔)