運(yùn)動(dòng)型家轎在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中雖不是主流，但市場(chǎng)潛力巨大。90后作為消費(fèi)者群體中龐大的一份子，為汽車設(shè)計(jì)理念的運(yùn)動(dòng)化年輕化帶來了新的解讀。中華H3從外觀造型到性能匹配均以年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，借鑒跑車設(shè)計(jì)元素和操控體驗(yàn)讓它一時(shí)間風(fēng)頭無倆。

無國(guó)界品相：國(guó)際路線

中華H3由曾設(shè)計(jì)過法拉利、瑪莎拉蒂等豪華品牌的國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)師迪米特里設(shè)計(jì)。他非常熱愛中國(guó)文化，并將中國(guó)太極美學(xué)融入中華H3的設(shè)計(jì)中，使中華H3的外型融合了中韻西律的文化意識(shí)——“中”字前臉、太極意象大燈、“弓”形下格柵等中國(guó)文化元素與西式豪華品牌設(shè)計(jì)搭配得相得益彰。

中華H3采用了“backward”的后傾設(shè)計(jì)，與側(cè)身寶馬運(yùn)動(dòng)腰線，鯊魚鰭式天線和帶有尾翼的后備箱設(shè)計(jì)，以及整車超越同級(jí)的寬高比形成一體化設(shè)計(jì)，在賦予國(guó)際范的同時(shí)，有效降低整車視覺重心，增強(qiáng)了行駛過程中速度感、穩(wěn)定性。通過C柱后傾拉伸，巧妙繞過后排頭部頂點(diǎn)，完全兼顧了前排與后排空間（后排頭部空間達(dá)到940mm），實(shí)現(xiàn)了藝術(shù)造型和空間設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，充滿豪華感的造型設(shè)計(jì)，與寶馬等豪華品牌一脈相承。

超強(qiáng)悍動(dòng)力：媲美跑車

中華H3擁有一顆渴望自由超越的強(qiáng)勁“內(nèi)心”。搭載1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，與5MT/5AT完美匹配，澎湃動(dòng)力帶來駕控感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能、低碳環(huán)保。

中華H3還采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂式后懸架的懸掛組合，提升防側(cè)傾能力、轉(zhuǎn)向更具精準(zhǔn)度、車身更加具有穩(wěn)定性。不僅如此，中華H3采用德國(guó)運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，不但具備了德式精準(zhǔn)操控，更實(shí)現(xiàn)了澎湃的動(dòng)力輸出和駕乘舒適性的兼顧。

另外，采用博世公司八位一體ESC系統(tǒng)、寶馬相同供應(yīng)商EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，而且效率高達(dá)90％以上，可節(jié)省燃油3％～5％，并且維修費(fèi)用更低。

值得一提的是，中華H3是在寶馬團(tuán)隊(duì)的支持下，嚴(yán)格按照德系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系研發(fā)和生產(chǎn)的。

中華H3的出現(xiàn)讓我們對(duì)自主品牌運(yùn)動(dòng)型家轎有了更多期待，超高顏值，超強(qiáng)性能，全面滿足時(shí)下年輕人對(duì)于車的審美和實(shí)用訴求。

目前中華H3正在全國(guó)4S店熱賣，詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，

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