有停車區(qū)：單一停車區(qū)難容多種品牌

無停車區(qū)：市民騎到家門口定位也難尋

　　鼓樓大街道路兩旁，設立了自行車免費專用停車區(qū)。

　　各種品牌、顏色的共享單車已遍地開花，為了規(guī)范停車秩序，各區(qū)、街道等陸續(xù)開始施劃共享單車停放區(qū)，北京晨報記者日前走訪發(fā)現(xiàn)，由于停車區(qū)規(guī)模尚有限，車輛亂停、損毀等情況仍嚴重。此外，對于占用步道施劃共享單車停放區(qū)是否侵占步行者路權等也引發(fā)爭議。律師表示，施劃共享單車停車區(qū)應率先確保行人的正常通行權，且應當避開井蓋、盲道，不能影響消防救援通道。

　　現(xiàn)場探訪

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　　指定停車區(qū) 別家單車怎么辦

　　3月初，石景山區(qū)率先設立了百余個摩拜共享單車的專用停車位，以明確停車區(qū)、規(guī)范共享單車停車秩序。北京晨報記者日前前往石景山魯谷大街看到，在一處印有“石景山區(qū) 摩拜單車”字樣的共享單車停車區(qū)內(nèi)，幾輛共享單車集中停放在此處。“這樣挺好的，可以避免共享單車隨意停放，取車也比較方便，容易找。不過，為何只劃摩拜停車區(qū)呢？如果我騎的是ofo停還是不停呢？我覺得應該都能統(tǒng)一停放，不分品牌。”現(xiàn)場一位市民表示。

　　對此，石景山區(qū)城市綜合管理委員會相關負責人在接受采訪時表示，因為是與摩拜簽訂協(xié)議，所以目前停車位上只有摩拜標志，不過，從政府的角度來說，為緩解亂停亂放的問題，歡迎市民將任何品牌共享單車停進指定區(qū)域。

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　　統(tǒng)一停車區(qū) 近半數(shù)被亂停放

　　北京晨報記者日前在地鐵10號線角門站附近看到，上百輛不同種類的共享單車整齊擺放在指定停車區(qū)域內(nèi)。和石景山區(qū)不同，這里不僅有摩拜停車區(qū)，還有ofo等其他共享單車的統(tǒng)一停放區(qū)。

　　不過，北京晨報記者觀察發(fā)現(xiàn)，部分市民會將共享單車主動放在共享單車停放區(qū)，但仍有不少市民將車隨意丟放在道邊、樹坑等非停車區(qū)內(nèi)。“工作日的話，每天僅摩拜單車就得擺放1200輛車左右，其中，得有四五百輛車是亂停放在附近的，需要我搬到停車區(qū)內(nèi)。”負責管理該區(qū)摩拜單車的工作人員告訴北京晨報記者，由于目前人手有限，他每天從早7點盯到晚7點。“如果騎行人直接將車停到停車區(qū)，我只要將車擺放整齊就好，但如果騎行人將車丟在附近非停車區(qū)，我就得逐一將車輛搬到停車區(qū)內(nèi)，無形間增加了不少工作量。”該工作人員表示。

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　　騎進小區(qū)里 市民定位不好找

　　上周，北京晨報記者多次嘗試通過摩拜單車定位尋找車輛，但是如果是緊鄰大型社區(qū)附近的話，近半數(shù)的車輛定位都顯示在小區(qū)內(nèi)。除了極個別因為定位有誤差外，絕大多數(shù)共享單車確被市民直接騎到了自家門口。記者走訪多個小區(qū)均發(fā)現(xiàn)，單元樓門口、自家院子門口，經(jīng)常能看到共享單車的身影。

　　“坦白說，我也將共享單車騎到過家門口。有時候特別累，確實也懶得再多走兩步了。更何況，我每次都以為第二天早上還能自己再騎走，結果每次車都被人搶先騎走了。話又說回來，有一次，我想騎個車吧，結果定位顯示最近的車都在街道附近的小區(qū)里，我一想，還得再進小區(qū)找，干脆就不騎了。”一位市民表示。

　　對于將共享單車騎進社區(qū)的情況，有市人大代表曾建議，共享單車應該允許騎進社區(qū)，這樣才能真正做到方便出行、解決最后1公里出行問題，但前提是，各個社區(qū)內(nèi)、社區(qū)門口都應設立共享單車集中停放區(qū)。不過目前，為了方便更多人的使用，共享單車企業(yè)仍不鼓勵市民將車停進社區(qū)。據(jù)了解，目前街道、社區(qū)也都在為共享單車的規(guī)范管理做著努力。比如，豐臺區(qū)西羅園街道日前就通過與共享單車企業(yè)共同協(xié)商，在街道重點地區(qū)規(guī)劃出40個共享單車停放點，使得一直處于“游離”狀態(tài)的共享單車有了自己的“家”。

　　各方爭議

　　停車區(qū)到底應該劃在哪？

　　設立停車區(qū)，一方面明確了共享單車的停車區(qū)域，另一方面也帶來一些爭議和矛盾。

　　一位微博網(wǎng)友爆料稱，3月15日晚上11點多，其將一輛ofo小黃車停在頤和園路一處共享單車停放區(qū)內(nèi)。隨后，一輛金杯汽車開到停車區(qū)附近，因為要搶停車位，司機下來把小黃車扔到輔路上。北京晨報記者聯(lián)系上這位網(wǎng)友，對方表示，“當時，我剛把車停好，這時一輛金杯車司機搖下車窗跟我說，‘你停的車啊？你把車挪開吧，我剛挪開一車，想停過來。’我回他說：‘這不是自行車停車位嗎？’那金杯司機沒說話，我就鎖車走了。結果剛走10米左右，就聽見后面‘哐啷’一聲，回頭一看。那輛ofo已經(jīng)被司機扔到輔路上。”該網(wǎng)友表示。

　　“如果網(wǎng)友講述的事情屬于汽車亂停放的問題，那么，一些共享單車停放區(qū)被施劃在路邊的人行步道上，從某種程度上來講，是否算是侵占了步行者的路權呢？”市民孫先生告訴北京晨報記者，日前，他發(fā)現(xiàn)共享單車停放區(qū)越來越多，且大部分都被施劃在了原本的人行步道上，使得步行的空間變窄了不少。

　　律師說法

　　應率先確保行人正常通行權

　　北京市永軒律師事務所高占強律師表示，施劃共享單車停車區(qū)應率先確保行人的正常通行權。

　　高占強表示，在步道設置共享單車停車位，必然會影響到行人的正常通行。“但我們要探討的問題，不應當是設置共享單車停車位是否會影響到行人的正常通行權問題，而是將這種影響如何降到最低限度的問題。”高占強表示，首先必須保證行人的正常通行權。在無法保障行人正常通行權的區(qū)域，一律嚴禁設置共享單車停車位；在切實保障行人的正常通行權的情況下，如何設置共享單車停車位，可以根據(jù)實際情況，進行分別處理。比如，幼兒園、小學、初中門口100米甚至更廣的范圍內(nèi)，嚴禁設置共享單車停車位。“另外，設置共享單車停車位應當避開井蓋、盲道，不能影響消防救援通道。”高占強表示。（記者 曹晶瑞/文  王巍/攝）