繼去年我國汽車召回數量超千萬級后，今年這種密集召回的態勢并未有改變。日前，記者根據質檢總局發布的數據統計，截至3月14日，相關車企共召回61次，召回數量達到193萬輛，召回量已達去年總量的17%。從召回原因看，導致車企召回的最大原因仍然是安全氣囊，包括豪華車也多次入圍召回榜單。

　　高田氣囊召回風波持續發酵

　　3月14日，捷豹路虎（中國）投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自10月9日起，召回2006年6月30日至2013年4月16日期間生產的部分進口2007-2012年款路虎攬勝和捷豹XF汽車系列汽車，在中國大陸地區共涉及28346輛。

　　據悉，召回車型包括2006年6月30日至2012年7月26日期間生產的部分進口2007~2012年款路虎攬勝系列汽車，共計19185輛；2008年4月8日至2013年4月16日期間生產的部分進口2009~2012年款捷豹XF系列汽車，共計9161輛。召回范圍內部分車輛前排乘客位置正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器有可能發生破損，導致金屬碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　這也是高田氣囊導致在國內最新的一次召回。記者統計，今年由于安全氣囊導致的召回的比例最大，多達19次，占比31.15%；其次是發動機導致的召回，達12次，占比19.67%。

　　歐系召回數量為最多

　　記者統計顯示，在召回總量193萬輛中，歐系品牌的召回數量最大，達到了902632輛；日系品牌召回量共為475467輛，位居第二；美系品牌召回量為233312輛，排列第三；其后依次為，韓系品牌召回汽車128343輛，中國自主品牌召回汽車192902輛。

　　從召回次數來看，寶馬今年以來已實施多次召回，共計8次。而從單次召回數量看，一汽大眾一次性召回了68萬輛奧迪汽車，召回原因是發動機存在起火的安全隱患。據悉，如果冷卻液中不幸混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，而在此狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時就可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機艙起火。（郭小戈 梁潔瑩）