東風(fēng)本田第十代思域

　　入夏，東風(fēng)本田的經(jīng)銷商卻在同時感受冰與火的溫度。近日，有媒體報道稱，對于哥瑞和思域兩款轎車，東風(fēng)本田經(jīng)銷商的銷售策略截然相反，一方面是哥瑞的“不主動”提車，另一方面則是全新思域的加價銷售。由此，東風(fēng)本田多年存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡問題也進一步顯現(xiàn)，單靠SUV產(chǎn)品搶占市場的東風(fēng)本田，迫切需要在轎車產(chǎn)品上有所突破。

　　轎車表現(xiàn)不盡如人意

　　“明星”車型銷量貢獻有限

　　記者從北京市場了解到，目前哥瑞在市場上的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了7000-10000元，部分經(jīng)銷商因無利可圖，不再主動向廠家訂貨提車。但即使如此，“賠本賺吆喝”的哥瑞銷量表現(xiàn)仍然不夠樂觀。依據(jù)本田中國發(fā)布的2016年5月終端汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，哥瑞的銷量為17853輛。對比之下，和哥瑞處于同一平臺的廣汽本田鋒范，銷量卻遠高于哥瑞。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，鋒范售出32008輛，同比增長98.4%。

　　更值得注意的是，全新思域要加價5000元才能在一個月后提車，與哥瑞形成鮮明對比。據(jù)東風(fēng)本田內(nèi)部人士透露，這是因訂單過多，但生產(chǎn)準備不足。從銷量數(shù)據(jù)來看，思域也確實表現(xiàn)不俗，今年5月份銷售5822輛，同比增長95.6%；1-5月份共實現(xiàn)銷量19423輛，同比增長15.8%。不過，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，全新思域的加價提車，并非生產(chǎn)不足問題導(dǎo)致，很可能是為了在哥瑞表現(xiàn)不佳的情況下，為保證經(jīng)銷商利潤而有意減少發(fā)車。

　　同時，通過銷量數(shù)據(jù)還不難看出，整個東風(fēng)本田的轎車車型表現(xiàn)都并不盡如人意。曾被東風(fēng)本田視作承擔(dān)提升品牌和銷量重任的“明星”車型思鉑睿，今年5月的銷量不足2000輛，僅同比微增3.4%，前5個月的銷量數(shù)字也沒有突破萬輛。另一款轎車杰德的銷量則在萎縮，今年5月同比下滑37.2%，前5個月同比下滑24.6%。而特別是以合資自主形式推出的思銘，今年5月僅賣出177輛，前5個月僅售出932輛，同比下滑32.4%，已經(jīng)處于市場的最邊緣。

　　因此，東風(fēng)本田汽車之所以能夠在5月份實現(xiàn)終端銷量46117輛，同比增長52.5%，創(chuàng)造出其5月單月終端銷量的最好成績，仍然要歸功于兩款SUV車型CR-V和XR-V，前者5月銷量為15299輛，同比增長44.6%，后者5月銷量為13179輛，同比增長47%。

　　轎車、SUV產(chǎn)品失衡

　　多年來“一條腿”走路

　　事實上，近年來東風(fēng)本田依賴SUV車型“一條腿”走路的情況一直存在。今年前5個月，CR-V的銷量為68489輛，同比增長15.6%；XR-V賣出58225輛，同比增長68.8%，兩款車的銷量占據(jù)了東風(fēng)本田62.9%的份額。在此之前，當(dāng)東風(fēng)本田還僅有CR-V一款車型時，其銷量占比就曾達到60%左右。這意味著，一旦東風(fēng)本田的兩款SUV車型銷量出現(xiàn)波動，其整體盈利能力也將明顯下滑。

　　而東風(fēng)本田的轎車卻始終作為“配角”出現(xiàn)，處于尷尬境地。根據(jù)本田官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2011年發(fā)布之初，上一代思域月銷量曾突破1萬輛，此后便逐步下滑至月銷2000-3000輛，徘徊在主流A級車之外。2015年，上一代思域全年僅售出3.3萬輛。而思鉑睿自上市以來月銷量就始終處于千輛左右的低位，即便經(jīng)過數(shù)次調(diào)整，今年5月銷量也不過1869輛。

　　對此，東風(fēng)本田也一直心知肚明，并有所努力。去年下半年，東風(fēng)本田開始發(fā)力轎車領(lǐng)域，推出了哥瑞。在發(fā)布會上，東本執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波曾表示，此次推出哥瑞是為彌補東本入門級車型空缺。“作為東風(fēng)本田首款緊湊級三廂轎車，哥瑞將助力東風(fēng)本田進一步完善產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑起強有力的中級車+中高級車+SUV‘三核’驅(qū)動的產(chǎn)品陣營。”但從目前表現(xiàn)來看，哥瑞顯然沒有達到東風(fēng)本田的預(yù)期。

　　而對于全新思域，東風(fēng)本田更是充滿期待。“我們要靠十代思域，打一場東風(fēng)本田的翻身仗，達成思域車型年銷十萬的目標。”陳斌波稱，第十代思域?qū)⒊蔀闁|本的轉(zhuǎn)型之作，本田渦輪增壓發(fā)動機將率先搭載在該車型上。不過，雖然相比4月份增長了1000多輛，但全新思域的5月銷量為5822輛，前5個月的銷量尚不足2萬輛，這與其年銷售10萬輛、月均銷售8000余輛的目標仍然有差距。(記者 張潔)