□ 鄭清源

“天下大勢(shì)，合久必分，分久必合。”這句話不僅適用于歷史，也適用于車(chē)企間的合并與重組。日前，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，廣汽全資子公司廣汽日野（沈陽(yáng)）汽車(chē)有限公司因連年虧損，按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行解散清算。這意味著廣東首個(gè)跨省重組的汽車(chē)項(xiàng)目——廣汽日野（沈陽(yáng)）汽車(chē)有限公司正式退出了歷史舞臺(tái)。

在廣汽與日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社成立合資企業(yè)時(shí)，作為開(kāi)工建設(shè)和生產(chǎn)的一個(gè)前提就是，雙方承諾要完成對(duì)廣州羊城汽車(chē)有限公司的資產(chǎn)重組和沈飛日野汽車(chē)制造有限公司的股權(quán)收購(gòu)。現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)年廣汽重組日野（沈陽(yáng)）項(xiàng)目多是政策產(chǎn)物，其目的也多是為了掃清廣汽與日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社雙方合作的障礙，至于廣汽日野（沈陽(yáng)）汽車(chē)有限公司日后如何發(fā)展，在當(dāng)時(shí)或許并沒(méi)有更多的規(guī)劃，而如今解散清算也就成為不得不為之的舉動(dòng)。

國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，國(guó)際客車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)必須與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資合作。因此，大部分國(guó)外客車(chē)品牌都是通過(guò)與國(guó)內(nèi)車(chē)企合資的方式進(jìn)入中國(guó)。這也造成國(guó)外汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)時(shí)，多半是為了降低關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)和采購(gòu)成本等進(jìn)行的不徹底的本土化。在合作初期，國(guó)際客車(chē)企業(yè)憑借其品牌和產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢(shì)，可以迅速獲取話語(yǔ)權(quán)，但后期往往隨著經(jīng)營(yíng)狀況與預(yù)期偏向背離，合作雙方潛在的矛盾便日益明顯化。是雙方妥協(xié)、調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，還是一拍兩散、退出市場(chǎng)，就成為企業(yè)不得不面臨的艱難抉擇。廣汽選擇了后者。

而對(duì)于收購(gòu)落后產(chǎn)能以擴(kuò)充客車(chē)領(lǐng)域或借助落后客車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的案例也不少見(jiàn)。今年前3個(gè)月，便出現(xiàn)中大集團(tuán)出售北京中大燕京客車(chē)、格力電器收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司以及吉利集團(tuán)收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司等案例。這些企業(yè)有如吉利集團(tuán)進(jìn)一步增加產(chǎn)品類(lèi)型的考慮，也有如格力集團(tuán)借此進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的打算。不過(guò)，能否最終將其利用好，將原本虧損的企業(yè)重新塑造成市場(chǎng)中有力的競(jìng)爭(zhēng)者還得看企業(yè)自身的能力。

車(chē)企的合并與重組，往往伴隨著“幾家歡樂(lè)幾家愁”。從表面上看，任何企業(yè)的合作都是在符合各方利益前提下進(jìn)行的。無(wú)論是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，還是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抑或政策優(yōu)勢(shì)，合作方至少有自身的一技之長(zhǎng)，才有可能促成最終的合作。但合作是為了更好地發(fā)展，這種發(fā)展是長(zhǎng)期的，而不是短期的，更不能是虛假的發(fā)展。

如果說(shuō)，對(duì)于廣汽拋棄廣汽日野（沈陽(yáng)）汽車(chē)有限公司的舉動(dòng)我們稱(chēng)之為壯士斷臂，贊揚(yáng)其有及時(shí)止損的魄力。那么，我們更希望合并重組后企業(yè)運(yùn)營(yíng)中更應(yīng)有止損的能力，將健康的資源做得更好、將落后資源變?yōu)閮?yōu)勢(shì)資源，這樣才能真正體現(xiàn)一家企業(yè)的能力。