[新華汽車 試駕]近日，廣汽傳祺GS4、GA6 235T車型正式上市。兩款車最大的亮點在于搭載了廣汽傳祺自主研發的1.5T發動機，更多動力選擇會為廣汽傳祺提升更多銷量。由于此次上市車型在外觀和內飾方面并無過多變化，本文將以試駕環節為重點分析。

    外觀&內飾：尾標銘牌處采用數字命名

    犀利的前大燈與六邊形前進氣格柵巧妙的結合在一起，GS4 235T整車長寬高依然為4510/1852/1677mm(帶行李架為1708mm)，軸距為2650mm。GS4 235T裝備馬牌和米其林輪胎，規格為215/55 R18。GA6 235T整車尺寸同樣與現款保持一致，長寬高分別為4850/1830/1485mm，軸距為2720mm。

    廣汽傳祺GS4 235T相比現款車型，主要變化在于尾部銘牌采用數字標識突出其扭矩估值，此種命名方式已被眾多車企采納，更為直觀的表達方式易被消費者接受。

    兩款車型內飾依然采用家族式設計風格，但在細節之處仍有變化，235T車型全系配備了帶電動調節功能的方向盤。此外，GS4和GA6車型增加了自動駐車功能。

    GS4 235T除最低配版本外，其余車型均搭載ESP車身穩定系統、上/下坡輔助系統、陡坡緩降、定速巡航等配置。

      試駕感受：動力有提升 油耗值得肯定

    全新推出的1.5T發動機與在售的1.3T發動機屬于同平臺產品，新發動機運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量渦輪等技術。最大功率為112kW，最大扭矩為235N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里綜合油耗為6.4L。據悉，GS4未來還會推出四驅版以及搭載愛信6AT的車型。

    搭載1.5T發動機的GS4車型，動力提升明顯，即使在低速行駛中也能操控自如，轉向靈敏，并無明顯的推滯感。發動機達到2000rpm后可以明顯感受到渦輪介入后提速的快感，在4000rpm左右時動力達到頂峰。

    GS4采用電子助力轉向，初次接觸會感覺轉向力度稍沉，試過不久后便會安然接受。作為一款SUV車型，懸掛調校顯得格外重要，GS4采用前麥佛遜后多連桿式獨立懸架，整體效果偏硬，在彎道行駛時，底盤表現較為扎實，有效抑制車身側傾。

    GA6 235T車型偏重駕駛樂趣和更注重操控性，動力相應更為積極，加速初期與GS4相比更為強勁。得益于GA6前懸架采用高位斜置Y型叉臂，后懸架采用鋁合金擺臂的五連桿設計，并帶有橫向穩定桿，GA6的乘舒適坐感高于GS4。

    總結：

    同樣搭載1.5T發動機，對于兩款車型而言意義則全然不同，GS4目前只有1.3T車型，但僅靠這一套動力系統便為廣汽傳祺掙足了門面，單月銷售量連續突破3萬，借此優勢，1.5T的推出可以為其拓展更多銷售渠道；而搭載1.5T發動機的GA6車型意在降低門檻，搶占國內A級車市更多市場份額。

    如果說自主品牌車企在30萬元以上區間與合資車企仍有較大差距的話，那么在30萬元以內推出的產品已明顯接近同級合資品牌，合理的定位配合自主研發高性價比車型會為企業贏取更多銷售業績。