來自四川的馬先生是個典型的80后，2014年年初便購入了剛剛上市不久的比亞迪秦，成為了眾多秦車主之中普普通通的一員。在比亞迪秦的陪伴下，不知不覺已經過了兩年，馬先生帶著他的家人駕駛著秦一起走過了不少地方，幾次短途旅行，也成為了馬先生和朋友們分享用車心得時的話題。

2014年中旬純電續航紀錄：100%到8%行駛66公里

在2014年提車時間不到半年的時候，馬先生一家三口自駕出門，因為不知道秦到底能續航多遠，就提前學習了很多秦在純電動模式下的用車技巧，其中最重要的就是學會預判，避免急加速急減速。“當時的路況一般，電量從100%到8%一共行駛了66公里，這個結果給了我不小的驚喜，也讓我有信心繼續開發秦的潛質。”

2016年初純電續航紀錄： 100%到8%行駛76公里

2016年新年伊始，又一次不經意的純電之旅，讓馬先生對他使用了兩年4萬多公里的秦更加刮目相看，“那天的里程結果真的完全出乎我的意料之外，看到電量從100%掉到80%之前，我都覺得和平時開沒什么區別，可當電量剩余50%行駛37公里那刻起，我就開始激動了，更沒想到的是，電池的下半段照樣給力，最終當電量定格在8%，跑出76公里的破紀錄好成績時，我激動的將車停在路邊拍照，來分享那刻的喜悅。畢竟是已經駕駛了兩年，居然比上次的66公里記錄整整多跑出10公里！”

馬先生事后也跟迪粉們進行了交流，認為比亞迪自主生產的磷酸鐵鋰電池，在電池容量、耐用性方面的領先優勢，確實非常給力。而超出原有記錄10公里的原因，馬先生分析可能有以下原因：一是車內從3人變成了1人，車輛載重有所下降；二是路況大部分為高速公路，全程純電經濟模式且勻速行駛，這也是非常重要的因素；三是馬先生會經常給電池做均衡，電池活性保持得不錯。

然而，讓馬先生感到滿意的不僅僅是秦的純電續航里程。“每次坐我車的人，我都會問他們對這個車的感受，得到的基本都是好評，有好幾個朋友直接表示了購買的興趣。有一次朋友坐我車，他剛訂了一臺合資車，價格比秦貴，但感受完我的秦以后，一路上懊悔……”說到這里時，馬先生非常自豪。

起初馬先生和周圍的朋友一樣對新能源汽車普遍采取觀望態度，但是慢慢地不但他和秦之間越發默契，越來越多的朋友也加入比亞迪秦的大家族。“是秦用優秀的品質向我們證明了其實力。2016年希望我的秦能給我更多的驚喜！”