北美汽車市場是皮卡的天下，中級轎車在家庭用車中也占有較大的比例。同時北美的汽車用戶更注重實用性，對汽車質(zhì)量的要求也更高。他們樂于購買的車型，至少在可靠性上有著一定的說服力。我們現(xiàn)在就來看看北美市場哪些中級車在過去的一年中，獲得了消費者的青睞。

　　NO.1凱美瑞

　　銷量：42萬輛

　　凱美瑞的質(zhì)量應該是有口皆碑的，無論是何種機構給出的新車質(zhì)量報告，凱美瑞的PPH（新車百車故障數(shù)）都要小于任何競爭對手，而且差距拉得很開。換個通俗點的說法就是說，凱美瑞的小毛病非常少。

　　設計上現(xiàn)款凱美瑞比以往大膽了不少，前臉設計相當年輕，底部的進氣格柵造型相當夸張。車身側(cè)面和尾部延續(xù)了經(jīng)典的設計，帶來更多厚重沉穩(wěn)的感覺。

　　內(nèi)飾部分，豐田的實用主義在凱美瑞之上體現(xiàn)的淋漓盡致。沒有任何花哨的設計，簡潔的木紋飾板，帶來一些高貴感。按鍵尺寸非常大，便于駕駛者操作。全系標配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及電動天窗。空調(diào)系統(tǒng)配備光觸媒空氣清新器和NANOE納米負離子發(fā)生器，對PM2.5的效果不明顯，但是能夠有效去除甲醛等有害氣體。

　　凱美瑞的動力部分在現(xiàn)款車型上也得到了升級，新的2.0L發(fā)動機配備了D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)以及VVT-iW可變氣門正時技術，燃油效率和經(jīng)濟性都有大幅提升。雖然操控性并不是豐田的強項，但是豐田動力系統(tǒng)在可靠性和平順度方面仍然領先。

   　NO.2雅閣

　　銷量：35萬輛

　　雅閣2015年在北美市場銷售接近35萬輛占據(jù)了第二位的位置，而在國內(nèi)市場的總銷量不足13萬臺但仍然占據(jù)了中級車領頭羊的位置，足以說明美國消費者和中國消費者對一款好車的共同認識。設計上雅閣突出了大氣二字，格柵、后視鏡以及尾燈的處理都非常霸道。雖然沒有太多前衛(wèi)的設計，LED大燈的存在就已經(jīng)將科技感引入了雅閣的設計之中。

　　車內(nèi)設計方面，雅閣看起來要細致一些，線條的處理以及材質(zhì)的選擇要講究許多。上下兩塊屏幕的設計分工明確，一塊車況顯示屏，一塊帶觸摸功能的娛樂系統(tǒng)屏幕。娛樂系統(tǒng)支持多媒體接入，可將手機的功能擴展至車機之上。

　　現(xiàn)款雅閣在尺寸上進行了精簡，但外形依然是中級車中偏大的一類。在外形尺寸全面縮水的同時，車內(nèi)的橫向空間和后排腿部空間卻有所增加。

　　國內(nèi)市場，雅閣提供2.0L、2.4L和3.0L這三種排量的車型可供選擇，其中最新的“地球夢科技”2.4L汽油發(fā)動機采用VTEC+VTC技術與全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟性提高13%，最大扭矩提高8%。不僅經(jīng)濟性出色，雅閣的底盤調(diào)校也是有口皆碑，對路面震動的處理，以及轉(zhuǎn)向時支撐都十分到位。

   　NO.3天籟

　　銷量：33萬輛

　　中級車在北美的銷量普遍高于國內(nèi)市場，天籟也不例外，其2015年北美銷量超過33萬臺，而國內(nèi)銷量僅為11萬臺左右。原因是多方面的，一個是不少國內(nèi)消費者選擇了入門級的豪華品牌，還有國內(nèi)消費者對一車多能的需求更多的傾向SUV車型，最后傳統(tǒng)觀念里中級車應當做為商務用途而家用。

　　回到天籟本身，其設計應用了大量的弧線，給人的感覺十分平和又有著足夠的動感。天籟的設計與原型車北美Altima相差不多，只是增加了部分鍍鉻裝飾，以迎合國內(nèi)消費者的口味。

　　天籟的內(nèi)飾設計更為年輕化，采用大量軟性材質(zhì)用金屬飾條進行裝飾。日產(chǎn)的CARWINGS智行+人機交互系統(tǒng)提升了車載系統(tǒng)的便利性。前排乘客座椅模擬零重力設計增強了舒適性，同時車身采用雙層吸引材料隔絕噪音，座艙舒適度得到顯著提升。

　　天籟在國內(nèi)市場提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機可供選擇，均配備C-VTC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。在同級車中，天籟屬于強調(diào)運動基因的那一類，因此調(diào)校保留了更多的路感，彎道支撐相當給力。如果需要一臺富有駕駛樂趣的中級車，那么天籟應當是不錯的選擇。

   　　NO.4蒙迪歐

　　銷量：30萬輛

　　在北美中級車銷量TOP5中，沒有本土品牌顯然說不過去。福特FUSION即國內(nèi)的蒙迪歐車型為本土品牌挽回了一些面子，以30萬臺的銷量占據(jù)了第四位。在國內(nèi)市場2015年總銷量突破了12萬臺，也是一個不錯的成績。

　　在最近的北美車展上，福特FUSION進行了改款，相信引入國內(nèi)的日子也不會太遠。目前銷售的蒙迪歐車型有著家族式的大嘴格柵，前臉的視覺沖擊力極強，且有著濃郁的運動氣息。車身線條也有著強烈肌肉感，帶濃濃的美國味。

　　蒙迪歐的內(nèi)飾設計也相當年輕，SYNC系統(tǒng)占據(jù)了中控臺的主要位置。液晶儀表帶來更多的新鮮感與科技感，同時顯示的信息也十分豐富。福特提供的Mykey功能，能夠針對每把鑰匙儲存不同的車輛設定，不同的鑰匙對應不同的主人，使用時自動完成調(diào)整，非常方便。

　　蒙迪歐在國內(nèi)市場提供三種動力選擇，1.5T以及兩款高低功率的2.0T發(fā)動機，輸出非常搶眼。蒙迪歐繼承了福特一貫的運動基因，整體設定傾向運動。EcoBoost發(fā)動機與6速手自一體變速箱的組合輸出相當平順，再加上扎實的底盤，樂趣十足。

   　NO.5索納塔

　　銷量：21萬輛

　　索納塔在國內(nèi)市場已經(jīng)成為價格便宜量又足的代名詞，看來北美的消費者也比較認同。索納塔以21萬輛的銷售成績躋身北美中級轎車銷量TOP5。

　　索納塔已經(jīng)發(fā)展至第九代，流體雕塑的設計理念也進化到2.0版本，并且提供了兩種截然不同的格柵設計可供消費者選擇。第九代索納塔車身進一步放大，軸距擴展至2805mm，向普遍加長的德系車靠攏。

　　中控向駕駛席一側(cè)傾斜，體現(xiàn)了以駕駛者為本的設計理念，整體以實用性為主，并未做太多修飾。現(xiàn)代為第九代索納塔配備了全景天窗以及運動方向盤等十分誘人的配置。即使是低配車型，也配備了四氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、天窗、自動空調(diào)和電動折疊后視鏡等配置，性價比十分突出。

　　第九代索納塔提供1.6T渦輪增壓發(fā)動機、2.0L/2.4L自然吸氣發(fā)動機可選擇。其中1.6T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，最大功率132.4kW，1500-4500轉(zhuǎn)速可以釋放265Nm峰值扭矩，在7速雙離合變速箱支持下，加速效果令人滿意。