□胡江濤

試駕車型：一汽奔騰B30

試駕時間：1月13日

試駕亮點：全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)

車輛提供：一汽奔騰駐馬店華駿4S店

奔騰B30定位低于奔騰B50，為入門級的緊湊車型。

奔騰B30的設(shè)計要硬朗一些，前臉的設(shè)計是之前在奔騰品牌產(chǎn)品上不曾見過的。從遠(yuǎn)處看去，有一定的視覺沖擊力，屬于偏向年輕化的設(shè)計風(fēng)格。

奔騰B30的腰線很有特點，從后門處上揚并貫穿至車尾，線條飄逸。車尾的設(shè)計很簡潔，后備廂蓋微微上翹，營造出類似擾流板的效果。

奔騰B30搭載一臺1.6升發(fā)動機(jī)，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。此外，從懸架結(jié)構(gòu)來看，該車采用了與大眾寶來相同的底盤。

由于排量較小，我們不奢望它有什么令人驚喜的動力輸出。奔騰B30發(fā)動機(jī)與變速箱的設(shè)定老道，動力的輸出線性穩(wěn)定，換擋銜接比較溫柔，而且變速箱的邏輯清晰，面對各種路況和速度區(qū)間段都能選擇準(zhǔn)確的擋位，呈現(xiàn)出老道的調(diào)校手法。

懸架的設(shè)定可以得到高分，不松散是第一感覺，舒適之余具有一定的韌性，符合家用車的定位。轉(zhuǎn)向手感柔和，電動轉(zhuǎn)向助力在高速中變得更緊實，低速則阻力很小，在城市中女性駕駛者也能輕松地完成原地掉頭。

    目前來看，B30的配置還是具備競爭力的，比如全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)就是很多對手做不到的。另外，定速巡航、天窗等配置幾乎覆蓋了整個車系，這對于消費者而言也具有很強(qiáng)的誘惑力。