“航空+”模式創(chuàng)新民航發(fā)展

——對話云南機場集團董事長周凱

馬銥潞　郭雪藝

云南機場集團董事長周凱

昆明長水機場

西雙版納機場潑水節(jié)特色服務

寧蒗瀘沽湖機場通航儀式

騰沖機場

云南正由民航大省向民航強省跨越，為云南積極融入并服務于國家“一帶一路”戰(zhàn)略，構建南亞東南亞輻射中心夯實基石。輻射中心，“天路”先行。本報日前專訪了云南機場集團董事長周凱。“今后，我們將著重以新機場的布局建設實現航空服務基本覆蓋，以運營機場的增容改造提升服務保障能力，以市場開發(fā)打造面向南亞東南亞的門戶樞紐。”周凱開門見山地說。

　　問：“十二五”期間，云南民航事業(yè)發(fā)展迅猛，奠定彩云之南天路基石，請您介紹一下“十二五”期間的亮點。

　　周凱：2015年，云南機場旅客吞吐量將突破5200萬人，與2010年2629萬人相比較，5年時間我們實現了吞吐量總量翻番。其中，昆明機場2015年旅客吞吐量將接近3800萬人，大幅縮小了與成都、深圳、上海虹橋機場的差距，正在向全國第四大機場努力。麗江機場突破500萬、西雙版納機場突破400萬，雙雙跨入中國干線機場行業(yè)；云南機場集團旅客吞吐量規(guī)模100萬人以上的機場達到5個，成為全國百萬機場最多的省份。

　　今年10月12日，瀘沽湖機場順利通航，標志著云南省內運營機場數量達到13個；在構建云南省內外有效航空網絡的同時，云南機場集團還不斷加強國際航空市場開發(fā)力度，到2015年底，國際地區(qū)航線將達到70條以上，近兩年，我們先后開通了巴黎、溫哥華2條洲際航線，打破了云南省多年來沒有洲際航線的歷史；開通達卡首條云南國際全貨運航線和印度首都新德里客運航線，為孟中印緬經濟走廊構建空中走廊。

　　今年年底前，我們還將陸續(xù)開通昆明—胡志明、河內、西哈努克、芽莊4條東南亞航線。2015年，集團新增航線25條，其中國內15條，國際10條，新進航空公司6家。目前航線數量392條，其中國內航線322條，國際航線60條，地區(qū)航線10條。到“十二五”末，云南機場將開通連接南亞5國6個城市的國際航線，連接東盟9國（除文萊尚未開通）22個城市的國際航線。

　　問：主動融入并服務于國家戰(zhàn)略，讓五年大會戰(zhàn)效應持續(xù)發(fā)酵，云南機場集團將有哪些作為？

　　周凱：今后我們將繼續(xù)完善省內、優(yōu)化國內、拓展國際三個層級航空網絡，打造以精品旅游航空網為龍頭，以商務快線航空網、空港物流航空網為兩翼，以低成本航空網為基礎，以公務通用航空網為補充的五位一體航空網絡，全方位促進航線開發(fā)、拓展覆蓋范圍、增強輻射能力，在“十三五”末全面建成“立足云南、遍及全國、面向三亞、連通大洲”的“三級五位”航空網，有效支撐、全面助推云南建成面向南亞東南亞的輻射中心。

　　云南五網建設對于航空網建設提出新要求，今后，我們將圍繞“1234”發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦主業(yè)，做強非航，資源一體，強化協(xié)同。以旅游資源為連接天地的紐帶，以機場為發(fā)展平臺，將航空運輸業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)統(tǒng)一起來，融合發(fā)展，形成聚合效應。“1”年旅客吞吐量突破一億人次；“2”實現“兩個”支撐，即深化集團改革，實現機制支撐；建成國家門戶樞紐，實現樞紐支撐；“3”完善“三級五網”航空網絡。“4”集團的發(fā)展要積極融入四大戰(zhàn)略，即“一帶一路”戰(zhàn)略、長江經濟帶戰(zhàn)略、孟中印緬經濟走廊建設、云南面向南亞東南亞輻射中心建設。

　　到2020年，云南省內航空網呈蛛網型結構，省內環(huán)飛航線更加切近群眾需求；國內航空網呈“快、密、全”結構，航空快線成熟穩(wěn)定，中型以上城市全覆蓋；國際航空網呈中樞輻射型結構，昆明機場成為中國前往南亞、東南亞、西亞的第一門戶，洲際航線連通世界各大洲。

　　問：云南民航一直在探索發(fā)展“航空+”模式，尤其是航空+旅游模式有效帶動區(qū)域經濟發(fā)展，云南機場集團在其中取得哪些經驗。

　　周凱：可以說，我們一直在探索云南“航空+”模式，航空與旅游融合發(fā)展呼應了云南民航強省和旅游強省戰(zhàn)略需要，兩者的結合更是全國航空與旅游相互支撐、相互融合的典范。近年來，云南航空與旅游進一步加強合作力度，從戰(zhàn)略協(xié)同、航線開發(fā)、營銷推介、旅游宣傳等方面相互合作，相互影響，昆明國際旅游交易會、第13屆亞洲航線發(fā)展大會上雙方的有機融合效應頻現。自2013年始，云南省旅發(fā)委與機場集團共同聯(lián)合地方政府舉辦的每年度一次的云南航空旅游推介會的創(chuàng)新模式得到行業(yè)內外的一致好評，雙方的融合進一步促進了地方經濟發(fā)展。

　　眾所周知，麗江旅游資源豐富，但1992年至1994年麗江共接待國內外旅客47萬人次，旅游綜合收入1.06億元。麗江如深鎖閨中的美女，并不為太多人所知。麗江機場1992年開始建設，1995年首航，通航僅1年，游客猛增到90萬人次，旅游綜合收入達1.82億元人民幣，創(chuàng)匯879萬美元。2014年，麗江共接待海內外游客2663.8萬人次，是2010年910萬人的近3倍。目前，麗江機場旅客吞吐量已經突破500萬人，再次體現出航空+旅游的發(fā)展新模式效應。相信剛剛通航的瀘沽湖機場，也會為麗江市整體旅游帶來一定效益。

　　騰沖作為云南邊陲小鎮(zhèn)，兌變?yōu)樵颇下糜胃母锏浞?ldquo;騰沖模式”，這與騰沖機場的建設密不可分。2009年2月騰沖機場通航以來，可以說對騰沖經濟發(fā)展起到了巨大的推動作用。據統(tǒng)計，2011年騰沖接待中外游客440.2萬人次，比2008年增長了64%；騰沖機場通航同時促進了招商引資提質增速，2011年，騰沖實際利用縣外資金52億元，比2008年增長77%。2014年，騰沖生產總值完成133.4億元，比機場通航當年增加了127.6%。騰沖機場通航后，騰沖高端游客迅猛增加，導致縣內高星級酒店供不應求，引來喜來登、洲際等大批酒店入駐，相關旅游產品、體育運動休閑、溫泉開發(fā)等項目加快推進，實實在在地推動了旅游產業(yè)的轉型升級。如今的騰沖已今非昔比，從一個名不見經傳的云南邊境小鎮(zhèn)快速發(fā)展到建設中國通往南亞陸路大通道的前沿，面向南亞的第一縣。

　　云南迪慶藏族自治州，可以說是香格里拉大旅游區(qū)域的核心區(qū)。但因自然環(huán)境、地質條件相對惡劣等因素，交通一直是困擾這個云南省唯一藏族自治州的發(fā)展瓶頸。1999年，投資2.56億元的香格里拉機場建成通航后，三江并流、梅里雪山、雨崩村等旅游勝地吸引了無數外國游客的目光。目前到藏民家中體驗生活，去探尋梅里雪山、白馬雪山等神秘之旅的海內外游客劇增，旅游的迅猛發(fā)展有效帶動了當地經濟發(fā)展。

　　云南機場集團“航空+”模式，不僅積極探索出航空與旅游業(yè)融合發(fā)展相輔相成之效應，更為航空與其他行業(yè)的結合發(fā)展探索出路。云南要構建輻射中心，“天路”暢通是保障，云南機場集團主動作為，服務國家戰(zhàn)略，創(chuàng)新發(fā)展一定會為云南航空網及民航強省建設夯實基石。

  馬銥潞　郭雪藝