何立軍

最近分別試駕了長安汽車CS75四驅版和吉利博瑞兩款自主品牌車型，體驗之后，對自主品牌有“士別三日當刮目相看”的感覺。

雖然這些年自主品牌的造車能力進步明顯，但個人潛意識中認為這些產品還是弱了些，而這兩次試駕徹底改變了我的認識——它們在整體性能、做工、配置、人性化設計等方面，都有了比肩甚至超越同檔合資產品的實力。

近幾年，吉利、長城等自主品牌都有了一款或兩款明星車型，這些明星車型不但在銷量方面有亮點，而且消費者對產品也越來越認可，較高的性價比更是提升了其被接受程度。值得一提的是，前些年自主品牌屢次要突破10萬元“天花板”，但屢戰屢敗。而目前，多款十幾萬元的自主品牌車型在市場上站住了腳。10萬元“天花板”似乎不經意間已被捅破，長期積累、水到渠成是最好的解釋。

品牌向上是當下中國自主品牌的共識，也是爭取更多市場空間的必要手段，其載體就是汽車產品本身。多年來，自主品牌不佳的形象根源還是源于初期的粗糙，而提升品牌形象和溢價能力則要依靠產品，并保持品質穩定，曇花一現的東西更傷害品牌。要穩定并提高產品品質，首先要有明確的思路，企業內部達成共識，并找到方向。其次要有嚴格的生產體系保證、出色的設計和優秀的售后，關鍵點還是生產環節的精益求精，軟件和硬件缺一不可。再次要打造真正的明星車型，現象級的產品更好，明星車型可以更好地展示品質和品牌。

在時不我待的市場環境下，自主品牌應找到一個突破點并逐漸延展，長久的積累后整體品質提升效果才會顯現，由此品牌形象、產品溢價能力和銷量等都會同步提升。