補貼少了，打車平臺怎樣才能留住用戶與司機？

不少用戶表示，現(xiàn)在專車平臺的“紅包”越來越縮水。

定位過分偏離 系統(tǒng)“高能”

繼7月滴滴、優(yōu)步等專車平臺被北京市相關(guān)部門約談后，近日，滴滴打車、優(yōu)步、易到用車3家平臺首次被深圳市交委約談，要求對私家車接入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運進(jìn)行整改。隨后，Uber以“未盈利”為由不開發(fā)票又被指涉嫌漏稅。如今，打車App在政策層面一再“上頭條”，另一方面，不少司機、乘客在使用過程中的“吐槽”日漸增多。日前，有滴滴用戶表示，其地圖定位太差，常出現(xiàn)定位不準(zhǔn)。司機更是抱怨，系統(tǒng)過于“智能”，涉嫌故意減少司機補貼。

地圖定位“漂移”

“明明在文明路和北京路的交叉口，滴滴定位卻在文德路上。結(jié)果司機來電問了半天，建議我取消訂單。”用戶董女士表示，上周大雨自己雖然叫車有人搶單，但結(jié)果定位和實際位置不符合，司機最終沒來接單。

事實上，打車App定位不準(zhǔn)許多用戶都有體會，位置“漂移”似是常態(tài)。滴滴司機賀先生告訴記者，當(dāng)前App自帶的地圖定位很有問題，他就多次出現(xiàn)距離3~4公里的搶單信息。“如果不是老司機，知道那個具體位置，都不敢搶單。”他表示，不僅是用戶的定位信息顯示常出現(xiàn)定位不準(zhǔn)、偏離實際位置，就是系統(tǒng)派送的單，也會出現(xiàn)定位不準(zhǔn)，甚至相距較遠(yuǎn)。因此，現(xiàn)在司機搶單之后，都要首先電話給用戶，以確定真實位置避免繞道、白跑。

“專車App定位不準(zhǔn)，在我家附近永遠(yuǎn)會定位到其他區(qū)，按了不使用地理信息之后司機的派單也依然顯示不準(zhǔn)確的定位。遇到本地司機還好，遇到只靠地圖導(dǎo)航不懂路的外地司機就更加無語了。”日前，廣州用戶Hui-K在微博上稱。記者發(fā)現(xiàn)，類似的信息，早在今年5月份就見諸報端，但經(jīng)過數(shù)月之后，情況并沒改善。不過，定位不準(zhǔn)的問題在神州、一號租車、Uber上也有存在。

廣州交通集團(tuán)一名司機就告訴記者，此前他也用過這些專車，發(fā)現(xiàn)找客人費勁，補貼又少，還不如拉路邊客更自在。

App的計費系統(tǒng)“太智能”

除了不受司機和用戶歡迎的動態(tài)加價之外，滴滴打車App還會耍下小聰明。

“平臺有個規(guī)定，如果一天跑到15單，就可以額外獲得100元的補貼。但是，有個前提條件，就是要完成派單任務(wù)的50%及以上。“賀先生表示，目前，司機端有兩個界面，一是搶單界面，一個是派單界面。后者由平臺隨機派單，司機每天的接單率要超過50%。“派單6次，接單3次，這就達(dá)到50%？其實不是，系統(tǒng)會顯示為40%多，也就是派7單接4單，才行。”

    不過，這也許不是最傷司機的地方，傷司機的事是滴滴莫名其妙的突然派單。“明明派單完成率達(dá)到60%，全天接單也達(dá)到15單，這個時候要退出滴滴App界面時，點擊屏幕卻似無反應(yīng)，這時一下子連續(xù)來好幾單派單的活，讓司機的派單完成率瞬間就低于50%。”賀司機表示，這樣到手的100元補貼“飛”了，而且次日早晚繁忙期的1.5倍補貼也“飛”了。 

        同樣是滴滴司機的劉先生也證實了這一點。劉先生透露，“剛開始以為是自己多想了，但次數(shù)多了就發(fā)現(xiàn)其實好像有規(guī)律。”

賀先生告訴記者，補貼減少、系統(tǒng)太聰明，導(dǎo)致現(xiàn)在專車司機少了，以前的單要搶，就像搶紅包。現(xiàn)在，可以“挑活”暫時不搶也沒關(guān)系——倒計時15秒，你有足夠的時間挑單。

文、圖整理/廣州日報記者 李光焱