暑期旅游的余熱尚未褪去,不少人已開始計劃國慶出游行程。去年“十一”,多個熱門景點遇冷的景象展現(xiàn)出國人在假期出行選擇上的日漸理性與從容,而今年記者發(fā)現(xiàn),時間、路線安排更寬松,目的地更具特色化的自駕游被不少人列為首選。

自駕游是否就只是“我?guī)夏?你帶上車”這么簡單?在這方面有著多年操作經(jīng)驗的專業(yè)人士會告訴你并非這么回事。正處起步階段的自駕游要想蓬勃生長,還需要跨過不少“攔路虎”。

贏在足夠“任性”

2014年全國汽車保有量接近1.4億輛,平均每10人就擁有1輛汽車,而根據(jù)德國一家調(diào)研機構的預測,到今年底中國私家車數(shù)量還將呈現(xiàn)巨大增幅。除了日常駕駛,汽車在旅游中的角色也越來越重要。

剛結束的這個暑假,以親子家庭為主的自駕游成為山東嘉華文化國際旅行社新的業(yè)務增長點。“不少家庭甚至擁有不止一輛汽車,出行十分便利,解決了旺季旅游大巴一車難求的問題。”嘉華自駕部門負責人侯姍姍告訴記者,相比普通跟團游在時間、景點上的諸多限制,自駕游靈活性更大,品質(zhì)更高,因此受到越來越多游客青睞。以餐飲為例,很少有需要安排團餐的情況,游客樂意按照個人喜好自理費用或采取AA制。

“自駕游還經(jīng)常能嘗試普通跟團游不可能設計的行程,一個特色酒店、一種地道美食,都足夠成為出發(fā)的理由。”侯姍姍介紹說。

在我省,搭上旅游快車的鄉(xiāng)村也是自駕游的一個主要目的地。“因為基礎設施尚待完善的問題,旅游大巴進出鄉(xiāng)村并不容易；雖然相比城區(qū)、景點旅游價格更低,讓團隊客人滿意卻更難。”侯姍姍表示,經(jīng)過一段時間的調(diào)研后,包括嘉華在內(nèi)的旅行社嘗試采取自駕形式開展鄉(xiāng)村游,客人大多是旅游經(jīng)驗豐富的成熟游客,專奔著休閑來,滿意度反倒高了。

在國外有自駕經(jīng)歷的李艾琳還列舉了自駕游的另一些好處:一些境外目的地物價高,可一旦租車自駕,上述問題統(tǒng)統(tǒng)不是事。“除了路上馳騁的快感,你也無須頻繁打包行李,趕著退房。”李艾琳提到,長著一顆“中國胃”的她,還靠著在車上備好烹飪工具的辦法,解決了在一些目的地難以吃到中餐的難題。

比團隊游更操心

據(jù)了解,目前參與組織自駕游的不僅有旅行社,還有汽車俱樂部、戶外俱樂部、車友會等多種團體。鄭拓是我省某交通廣播頻道的主持人,每周末該頻道會組織一次自駕活動,目的地遍布省內(nèi)外甚至國外。他的感受是,自駕游“不走尋常路”的性質(zhì)決定了這是件操心的活兒。

“省內(nèi)還好,若是外地,提前一到兩個月,我們就需要聯(lián)系目的地旅行社幫忙設計方案。”鄭拓表示,方案采取類似“投標”的方式,選中其中一種后,雙方工作人員會自己先去體驗一趟,細致到某個餐廳里的某樣菜品所標示的辣究竟是多辣,都得親自嘗嘗。這一趟下來,行程中的各種細節(jié)再以圖片形式提前展示給征募到的車友,如果多數(shù)人對行程滿意,方案才能被最終確定。

車友駕駛水平往往參差不齊,這對出游安全提出很高要求。鄭拓表示,雖然出行前會跟當?shù)丶把赝練庀蟛块T反復溝通,仍無法避免遇到意外狀況需要更改行程的情況,這就要求組織方提前備好第二套方案。

“操心還體現(xiàn)在路上的各種細節(jié)。”跟鄭拓工作性質(zhì)類似的王筱則提到,雖然出行前會發(fā)放說明書,路上也有對講機等聯(lián)系方式,但從頭車到尾車,車距控制不好收不到信號的情況也出現(xiàn)過；又或者擔心自己掉隊的車友為著急趕上去反倒錯過了正確出口……這些都十分考驗組織者的耐心。

“這也是為什么目前多數(shù)車友比起自己出行,更愿意跟隨某一組織出行的原因。”侯姍姍表示,除了看重其社交作用,也在于專業(yè)平臺在資源對接、風險防控等方面都考慮得更周到,不過目前專業(yè)的組織方還十分稀缺。

小短假帶來新契機

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),無論是旅行社還是其它機構,都還沒到通過自駕游客人賺錢的地步,做影響力、培養(yǎng)境外高端客戶是提及次數(shù)較多的初衷。日前,國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》鼓勵夏季2.5天式的小短假,這讓上述各方進一步看到了希望。侯姍姍舉了個例子:目前周末兩天自駕去河南,不僅路上趕,景點也不得不去掉一個,多出半天,性價比會更高。

《意見》還提到,鼓勵培育具有自主品牌的休閑、登山、滑雪、潛水、露營、探險等各類戶外用品。國家旅游局副局長吳文學日前接受采訪時指出,“十三五”期間全國要實現(xiàn)建設1000個營地的目標。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)已有200多個規(guī)范營地投入運營,但仍遠不能滿足市場需求,且與國際標準化營地相比,建設水平有待提升。一些旅行社負責人反映,正因為缺少專業(yè)營地,自駕游在活動設計上發(fā)揮的空間還比較小,一些想真正體驗住帳篷、篝火晚會等露營生活的車友也總覺著不盡興。

不久前剛從安徽黃山考察歸來的李鯉向記者描述了她在當?shù)仄嫒鹌嚶稜I地的見聞。據(jù)了解,這一建在黃山景區(qū)西大門附近的營地由五大模塊構成:房車制造、房車展銷、媒體平臺、樣板營地和加盟連鎖,目前已有160余輛房車可供游客住宿體驗,另有十幾個房車停車位,自來水、充電樁、下水排水、燒烤爐等配套設施相當完善,“游客既可以自駕私家車來此泊車,也可以直接和家人朋友拎包入住房車。”

    營地相關負責人介紹說,一直以來,黃山景區(qū)從南門、北門進入的游客占絕大部分,通過將營地建在西門,景區(qū)希望能夠拉動這個方向的客流并完善相應的基礎設施；而對營地建設方來講,景區(qū)客流也可用來解決發(fā)展初期認知度低的問題,對雙方都有利。這種多方合作、尋找利益結合點的模式,對山東自駕游服務系統(tǒng)中存在的相關問題也有一定借鑒意義。