何立軍

“幾家歡樂幾家愁”已不能形容各車企的市場表現了，用“烏云密布”更為恰當。

從中汽協日前發布的上半年銷售數據可以看到，各車企上半年銷售情況與年初預期相去甚遠，部分車企銷量甚至出現一定幅度下滑，曾經多年表現優異的車企也陷入了困境。

上半年的慘淡也意味著下半年的競爭只會更激烈，雖然有多家車企下調了今年的銷售目標，但各車企還需要盡量爭取更多的銷量和市場份額。而且，下半年是全年業績成敗的關鍵時期，注定了各車企要打起200%的精神、使出各種手段提升銷量。價格戰這一利器將繼續上陣——在上半年的價格戰中，日系車企與之絕緣，自主品牌只有兩家參與，剩下的是否會跟進，將與車市表現直接相關。

推出新車也是提升銷量的重要手段，特別是SUV產品。一項不完全調查顯示，上半年自主品牌共推出71款新車，其中SUV產品有27款，占到總數的38%。下半年這一趨勢還將繼續，不但自主品牌有眾多SUV亮相，合資品牌也有相當數量的SUV上市，而且各款產品都具有一定的競爭力。應當注意，日漸增加的產品正在將SUV藍海演變成紅海，除了以價格、性能、配置爭取市場外，還應發掘有差異的細分市場。轎車也同樣如此，現在各個細分市場有眾多的產品，相似度比較高，但銷量高的產品有一個共同特性，那就是具有比較鮮明的特點。

除提升性價比、推出新產品應對市場之外，還應有一份淡定。在車市多年快速增長的背景下，在經濟下行的壓力之下，銷售出現波動屬于正常情況，沒有必要做太多的短期行為，更不必亂了分寸，還是按計劃平穩推進，在此過程中可根據市場變化作出微調。