□羅錦文

最近一兩年，隨著技術的更新及車企之間的競爭日益激烈，越來越多的高配置逐步普及。不過，這些貌似酷炫的配置，在現實中的使用率未必高。就讓我們看看那些看似“高大上”，實則是“雞肋”的高科技配置。

真皮座椅  散熱功能并不好

對于很多消費者而言，座椅的材質決定了他們對于這款車是否高檔的認知。顯然，在他們看來，真皮座椅更豪華，而且大多數車型的入門款不太可能配置真皮座椅。選擇真皮座椅還有其他原因，比如方便清潔等。

東風雪鐵龍駐馬店金運4S店售后經理郭柯稱，市場上不少所謂的真皮座椅其實是用人造皮革制成的。而且，真皮座椅的散熱功能并不理想，夏季被曬得滾燙，冬季怎么都暖不起來。如果只是為了“高級”，大可不必受這樣的罪。

自動泊車  幾乎無人敢用

任何功能，帶上“自動”之后就會顯得非常神奇，自動泊車也不例外。自動泊車系統通過雷達系統監測周圍障礙物的距離，從而判斷車輛是否能夠停入。如果有合適的空間，無需駕駛員操作方向，就可以自動完成停車。對于很多新手來說，這的確是一個非常玄妙的功能，因為很多時候，你覺得沒法停的位置，系統可以妥妥地停進去。

一汽—大眾駐馬店和美4S店市場部經理萬斌告訴筆者：“自動泊車，買的時候人人都愛，開的時候卻幾乎沒人用。很少有人敢把停車這么難的事情交給電腦去做。”

自動啟停  還不如用N擋

自動啟停這個配置在最初被豪華品牌作為一項“高級功能”裝配在部分車型上，而如今已經普及。自動啟停的功能主要反映在城市駕駛中，一旦遇到紅燈或者前方擁堵，踩住制動踏板幾秒后，發動機就會自動停止運轉，以此來減少油耗。而只要松開剎車，或者轉動方向盤，發動機就能重新點火進入行駛狀態。總體來說，就是省去了大家頻繁掛N擋的麻煩。

駐馬店宏達海馬4S店董事長李新安稱：“在實際使用中，不少車主會習慣性關掉這個功能，因為擔心頻繁熄火點火減少發動機使用壽命。當然，這樣的擔心其實沒有必要，汽車廠家在設計這個功能時，就已經充分考慮了自動啟停會給發動機帶來的影響。最重要的是，在國內大多數城市里，擁堵已經成為一種常態。面對那種動一次只能挪一米的路況，自動啟停顯得非常累贅，反而加劇了駕駛者的焦躁感。所以，如果你不是太懶，不如用N擋，別把購車經費花在這項配置上。”