科技日報鎮江6月29日電 （記者矯陽）6月29日，交通運輸部和江蘇省人民政府宣布,“十二五”期間規模最大、技術難度最高的水運工程——長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式開工。2019年工程竣工后，5萬噸級海輪可從海港直達南京，10萬噸級及以上海輪也可減載乘潮抵達南京。

　　“從目前看，我國內河水運工程建設技術已居世界前列。” 交通運輸部總工程師趙沖久說，12.5米深水航道二期工程在建設上有多個難點，河勢不穩定、灘槽變化多，部分河段處于江豚保護區，生態保護對工程建設提出了很高要求。隨著工程的建成，將為我國水運工程積累更多經驗。

　　據長江南京以下深水航道建設工程指揮部指揮長任建華介紹，從太倉到南通全長56公里的深水航道一期工程已于2014年7月建成并投入試運行。二期工程總長約280公里，總投資金約為71.53億元，工程上起南京新生圩港區，下端與南通天生港區順接，經過南通、蘇州、無錫、常州、泰州、揚州、鎮江、南京等城市，一、二期工程總投資超過122億元。“長江深水航道二期工程建設將特別關注江豚等長江重點保護動物，處理好工程建設與生態保護的關系。”任建華強調。

　　“長江黃金水道建設掀開新篇章。”趙沖久說，長江南京以下12.5米深水航道建設工程是落實國家“一帶一路”戰略要求、建設長江經濟帶、打造長江黃金水道的重點項目。據估算，長江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過能力增加50%以上；船舶實載率提升后，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸；同時還可提高深水岸線資源的利用率，進一步發揮長江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優勢，“工程將為長江經濟帶建設提供新的強大動力”。

(來源:科技日報)