[新華汽車 對比]對于眾多處于創業期的小微企業來說，在選車的訴求大致分為兩點，首先要滿足充足載物拉貨的能力，第二還要能夠擔負起家庭或人員接送的需求，在兩點都要滿足的情況下還得精打細算用車成本，而兼顧乘坐空間與載物能力的小型MPV將會成為未來的主流，并逐步替代現在的微面車型。在這個領域，近期上市的江淮瑞風M3作為一顆新星令人矚目，今天我們將它與合資車型鄭州日產NV200進行一番對比。

外觀：M3輕熟男 NV200表情嫵媚

外觀方面，瑞風M3整體吸取日系MPV的造型風格，前門采用了大三角車窗，整體較為方正陽剛，配合雙色保險杠設計，瑞風M3像極了30歲左右略有胡渣的“輕熟男”，長相和實力并存。前臉采用三段式設計，熏黑大燈、展翼形鍍鉻裝飾條等造型元素使得新車風格偏向年輕化取向，大燈組雖未配備透鏡，但設計感與層次感較為強烈，車身尺寸方面，長寬高為4650/1740/1900mm，軸距為2810mm。

NV200來自于日產的B平臺，前臉是NV200外觀的主要亮點，NV200采用了日產家族式的前臉設計，飛翼式的進氣格柵力圖彰顯其動感的造型。晶鉆式的前大燈使整個前臉顯得表情嫵媚，令人印象深刻。圓形的霧燈搭配鍍鉻亮條的裝飾很顯檔次，不過在低配車型上并沒有到霧燈的配備。NV200的長寬高分別為4400/1695/1847mm，軸距為2725mm。

瑞風M3與NV200在側面設計上大同小異，只是涂裝風格略有不同，其中瑞風M3是別出心裁的單中門設計。在尾部方面，NV200設計較為單調，采用了中規中矩的設計策略。而瑞風M3由于使用了雙色設計，在視覺上有一定新意。

　　小結：江淮瑞風M3在尺寸上比NV200略有優勢，兩車在氣質上雖各有千秋，但明顯NV200那張嫵媚的前臉會流失一部分穩重用戶，需要注意的是NV200為2010年上市的“經典車款”。

內飾：瑞風M3比NV200新穎

內飾方面，瑞風M3采用了上深下淺雙層式設計，在造型上與轎車產品較為接近，整體表現簡潔時尚。排擋被設計在中控臺上，方便駕駛操作，也更利于空間的利用。中控設計部分，瑞風M3銀灰色的裝飾板為車內帶來活力，飛機螺旋槳式空調出風口更是亮點十足，整體營造出有科技感的前衛車內氛圍。瑞風M3中排設計有獨立的送風區，左右獨立調整送風角度，同時可以整體調整風量，中排乘客的舒適度得到了滿足。

NV200內飾的由于年代久遠，設計較為中庸，造型也樸實無華。NV200采用了單圓式的儀表盤設計，右側的彩色液晶顯示屏可以顯示發動機轉速、油量、行駛里程等信息。日產NV200提供了的行車電腦，旋轉旋鈕，行車電腦能夠顯示的信息很多，NV200全車都沒有點煙器，另外，乘員想臨時補個妝有點兒困難，前排兩個遮陽板都沒有化妝鏡。

　　小結，內飾造型方面，由于年代不同，瑞風M3明顯比NV200要新穎時尚一些，用料方面，兩車基本持平，兩款車均有2+2+3和2+3+2兩種座椅組合方式，座椅折疊方式幾乎完全相同，第二排、第三排空間也是兩款車型的強項，盡管談不上多寬敞，但乘坐7名乘客是完全沒有問題的，它們的空間表現甚至已經超過了很多更高級別的7座MPV或SUV。

動力：技術平手 瑞風M3裝載能力略強

動力方面，瑞風M3配有1.6L發動機，帶有VVT技術，最大功率88千瓦/6000轉，最大扭矩150牛·米/3500-4500轉，百公里綜合油耗7.8升，與之匹配的是5速手動變速箱。而NV200的發動機由原來的HR16換成了HR16DE全鋁四缸發動機，最大功率由83kW提升到91kW，最大扭矩由150Nm增加至153Nm，而且輸出最大扭矩轉速4400rpm降低到4000rpm，在數據方面輛車幾乎打成平手。

懸掛方面，兩車結構相近，均為前麥弗遜后鋼板彈簧的設置。NV200厚鋼板彈簧在升級后達到兩片，依然羸弱，而瑞風M3鋼板彈簧結構的后懸能夠承受高達0.68噸的重量，這也是瑞風M3優于其他采用轎車底盤家用MPV的特點所在，載重能力絕對是它的強項。

小結：動力方面瑞風M3和NV200在技術上，數據上幾乎打成平手，而在較為實際的運載能力上，瑞風M3顯然更勝一籌。

　　總結：在經過外觀，內飾，動力等方面的對比后瑞風M3在NV200面前為自主品牌贏得了掌聲，而NV200作為開創這一細分市場的“元老”也讓我們看到合資品牌在理念上的超前意識。最后，瑞風M3用6.98萬-7.48萬的價格在NV200的9.38萬-13.18萬面前狠狠的嘚瑟了一把，如果您對性價比很看重，那么實惠的選擇顯而易見。