手機和汽車作為當今使用頻率最高的兩種工具，在使用環境上卻面臨著最大的矛盾。隨著智能手機的普及和社交軟件的泛濫，開車司機“低頭”現象越來越嚴重，不少司機一邊開車一邊刷微博、打電話或發短信，更有甚者一邊開車一邊拍照片發朋友圈，根本無視潛在的危險。

常言道，一心無二用。駕駛車輛時需要駕駛員精神高度集中，尤其是大型車輛的駕駛員和行駛在高速公路上時更應如此。據有關部門研究，駕駛員邊開車邊發微信或刷微博時，發生交通事故的概率是正常駕駛時的23倍，駕駛員此時的反應時間也比正常情況下慢35%，相比酒后駕車的12%和吸食毒品后的21%更嚴重，足見其危險性。駕駛員對待“開車不玩手機”行為準則應如同“酒后不開車”一樣重視。駕駛員在駕車時應養成良好的習慣，舉家出行或車上有其他同行人員時，最好將手機交給他人，避免駕車時聽到手機鈴聲后習慣性去接聽；一人出行時，非得接聽電話的一定要先將車輛停至不妨礙交通的地方，如在高速公路上可臨時停在緊急停車帶后再接聽。

開車“低頭族”利用等紅綠燈的間隙玩手機也是造成交通擁堵的重要原因。近年來，有越來越多的司機會在等紅綠燈的時候玩手機。當紅燈跳轉成綠燈時，司機往往要等到后面的車按喇叭后才能察覺，一輛車慢一兩秒，聽起來問題不大，但如果前面幾輛車的司機都在玩手機，啟動車輛時都慢一點點，就會影響到整條車道的車輛通過率，原本一次綠燈亮起能通過20輛車，結果只能過15輛，這樣會拖慢各個路口的車輛通行速度，從而加劇城市道路的擁堵。

傳統行業的邊界逐漸模糊，車聯網也在通信與汽車科技融合浪潮中應運而生，它將實現人、車與環境的實時互聯，一度被業界認為是未來交通事故的終結者，語音駕駛就是其中的重要命題。我們也有理由相信，在不遠的未來，通過法律和科技手段，開車和使用手機兩件事將會變得更加協調有序。（李 云 輯）