相關報道：PP租車網問題頻出 多車主到總部維權

    新華網北京3月27日電 新華汽車曾于3月15日對多名車主到PP租車網總部維權一事進行報道。（詳見報道：PP租車網問題頻出 多車主到總部維權）。如今已經過去一段時間，這些車主的維權問題有沒有得到解決？為此，新華汽車對車主們進行了后續采訪。

    車主蘇先生反映，PP租車網并沒有完全解決他所反映的問題，PP租車網解除了蘇先生電話呼叫限制，賠償其一半車輛損失費，至于另一半何時賠償以及春節車輛托管雙方簽訂電子協議后，車輛被臨時取消的問題尚未明確給出解決時間表。

     除此之外，對于PP租車網"交鑰匙就算還車"的規定，我們仍然沒有得到PP正面回答。正常情況下，應由租客本人在指定地點與車主進行還車，對于是否由租客以外的人交鑰匙就算還車的問題，還有待商榷。

    因車輛離奇失蹤而與PP租車網多次交涉的車主焦先生稱，已基本與PP租車網達成共識，PP租車相關人員已與焦先生一同報案，并支付了一定的車輛停運損失費，但何時立案并無明確時間以及PP租車網并未安排相關人員與焦先生保持溝通，只是讓焦先生耐心等待。

    租車被下架的車主張先生稱，車輛已取消隱藏限制，可正常租賃。

    幾經維權，這些車主們所反映的問題總算得到或者初步得到解決。然而，讓筆者感概仍然頗多。這些車主們之前的維權進展并不順利，經過了多次波折，耗時、耗力、耗錢。如果PP租車網一開始就秉承著“客戶至 上”的服務理念，真心實意為客戶解決問題，也許這樣的極端維權事件也不會發生。

    令記者不解的是，在此次維權新聞發布后，PP租車網曾積極聯系新華汽車，希望就相關問題進行溝通，并計劃安排PP租車網保險理賠部門相關負責人接受新華汽車采訪。然而，出乎意料的是，一周過去，新華汽車仍然沒有能采訪到相關負責人。

     PP租車作為一種P2P的車輛共享模式，在激活閑置車輛、方便大眾交通出行等方面發揮著重要作用。然而，作為一種新興的商業模式，如何才能規范化發展面臨多重障礙。

     車主在買車上牌時，車輛基本上都不會登記為運營車輛，而若要出租，就發生了運營行為，這究竟是否合法呢？PP租車、寶駕租車等主流P2P租車平臺都曾解釋這并不違法，而且還符合國家提倡的汽車共享綠色出行方針。但目前來看，法律還未明確許可這種運營行為。也就是說，它處在法律未覆蓋到的灰色地帶，甚至還帶有些許“不合法”的傾向。政策方面的風險會時時存在。

    此外，如何解決信任問題也面臨很大挑戰。雖然，P2P公司稱對租車用戶的資料真實情況、租車能力、違章風險等做綜合的評估，以保障交易過程中的安全。另外，針對運營過程中的風險，現在也在與保險公司結成戰略合作伙伴，推出了專門針對P2P租車的險種予以賠付。然而，溝通賠付的時間長、條件多，這對車主是一種不小的考驗。

  同時，汽車獨立咨詢顧問張翔在接受媒體采訪時表示，現階段社會誠信水平基礎上的出租行為對車主的決策影響是巨大的。建立讓租借雙方都可以信任接受并且有約束力的保障機制，是P2P租車公司最急迫的問題。由于綜合國民素質仍有待提高，所以經常會有媒體報道P2P糾紛事件。例如一旦租客利用租賃的車從事違法活動，車輛被扣押后，車主將如何承擔損失？另外，如何避 免租客在租車后，不會將其車輛轉租他人等。

     P2P租車模式屬于舶來品，國外經驗并非完全可以照搬。應結合我國實際情況，建立積極有效的經營管理體系、提升服務品質。最重要的是，希望國家盡快出臺相關法律法規，這樣既釋疑了車主搖擺不定的心態，也給予那些依靠P2P租車模式經營的企業一道有力保障。新華汽車將持續關注。