在歐洲排放標準日漸嚴格的情況下，眾多車企紛紛發展插電混動與純電動車型，奔馳此前便推出了S500Plug-in Hybrid。近日，網通社從奔馳官方獲悉：奔馳計劃到2017年推出10款插電式混動車型，這些插電式混動車型將涵蓋多個車系，包括C級、全新E級及GLC級等。此前奔馳S級的研發負責人托馬斯·韋伯表示：“未來奔馳旗下的每一款量產車都將推出一款插電式混合動力版本的車型。”到2020年，奔馳A級、奔馳CLA等一系列基于前驅平臺打造而來的車型也將會推出像對應的插電式混合動力的型號。屆時，奔馳將有15款插電混動車型出自奔馳全新前驅與后驅平臺，而上述車型也將全部引入國內市場。

　　此前，歐盟重新確認了新的排放標準，到2020年前后新車的平均二氧化碳排放量較當前削減25%以上，因此在2020年之前推出這15款插電混動車型十分有戰略意義。奔馳負責研發的董事Thomas Weber表示：“奔馳希望車主在駕駛插電式混動車型時，在城市內以純電力行駛實現零油耗，而長途旅行時，混動系統則可以讓車輛具備高性能的同時擁有更低的排放和油耗。”

　　奔馳全新MRA平臺（縱置后驅模塊化平臺）主要生產奔馳品牌下中型及以上轎車、SUV車型，包括奔馳C級、E級、S級及與之對應的SUV產品，本次奔馳計劃2017年將插電混動技術覆蓋的C級、GLC級、GLE Coupe等車型均出自該平臺，模塊化平臺零件共通化的有點有效降低成本。目前北京奔馳已引進MRA平臺生產代號W205的奔馳C級以及代號W212的全新奔馳E級，未來還將國產GLK的換代產品GLE。

　　奔馳的MFA平臺（橫置前驅模塊化平臺）下有奔馳A級、GLA、CLA以及B級四款產品，上述車型除GLA外均為進口車型，其中CLA將于今年在國內投產。2014年中國MPV銷量激增，同比攀升43.5%甚至高于SUV的37.1%，家用MPV將憑借其實用性有望成為另一個增長點，寶馬順應此趨勢推出國產2系7座MPV，奔馳也有望將B級在國內投產與之競爭。

　　今年寶馬率先在華投產了基于5系打造的插電混動車型530Le，奔馳自然不會放過這塊細分市場，戴姆勒集團首席執行官蔡澈博士透露：“2016年全新一代奔馳E級即將在中國投產，該系列國產車型中將會新增插電混動車型并同期推出。”新車將基于MRA平臺研發，與全新C級共享平臺。新車的動力系統由一臺最大公里155kW 的2.0T發動機與51kW的電動機構成，匹配7速自動變速箱。全新E級混動車型的百公里油耗僅為2.1L，節油率達79%。此外全新E級還將推出一款V6發動機搭電動機的車型。