伴隨排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，靠動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)能耗已經(jīng)無(wú)法將油耗大幅度降低，混合動(dòng)力系統(tǒng)在能耗以及排放方面的優(yōu)勢(shì)就尤為明顯。近日，網(wǎng)通社匯總各大豪華品牌的新車(chē)規(guī)劃后獲悉：未來(lái)以寶馬為首的四家豪華合資品牌，將陸續(xù)推出10款插電混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)車(chē)型，車(chē)輛節(jié)油效果與電動(dòng)車(chē)更為接近，同時(shí)擁有更實(shí)用的行駛里程。在將推出的10款豪華“電動(dòng)車(chē)”中，車(chē)輛油耗相比傳統(tǒng)動(dòng)力最高可降低80%。

　　華晨寶馬是豪華品牌中最先將插電混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，今年1月發(fā)布的華晨寶馬530Le插電混動(dòng)版采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，官方稱(chēng)百公里油耗為2L，節(jié)油75%。寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品線已將全新一代X1納入，同時(shí)將推出插電混動(dòng)版X1，以全新三缸引擎+電機(jī)為混合動(dòng)力，其百公里油耗2.1L，相比現(xiàn)款油耗下降77%。寶馬3系同樣將推出四缸引擎+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車(chē)型，并有望年內(nèi)發(fā)布，官方公布了2L的百公里油耗，油耗下降率達(dá)77%。

　　奔馳在混合動(dòng)力技術(shù)方面與特斯拉展開(kāi)合作，并將推出一系列插電混動(dòng)車(chē)型，其中國(guó)產(chǎn)的當(dāng)屬C級(jí)與E級(jí)插電混動(dòng)車(chē)型。全新奔馳C級(jí)插電混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里油耗為2.1升，節(jié)油率達(dá)79%。奔馳E級(jí)的插電混動(dòng)與C級(jí)插電混動(dòng)共用一套系統(tǒng)，除此之外全新奔馳E級(jí)有望推出3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)車(chē)型。

　　2014年沃爾沃在中國(guó)推行綠色科技“三步走”戰(zhàn)略，并致力于2020年視線“零傷亡、零排放”的企業(yè)愿景。去年北京車(chē)展發(fā)布的S60L插電混動(dòng)車(chē)型有望于今年上市，作為沃爾沃最新Drive-E計(jì)劃中的前行者，這款新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)將由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最大功率175kW、最大扭矩350Nm，在混動(dòng)動(dòng)力模式下百公里油耗2L，相比普通汽油版7.9L/100公里的油耗，其節(jié)油率達(dá)75%。

　　奧迪公司管理董事會(huì)主席魯佩特·施泰德先生曾表示：“在與一汽合作項(xiàng)目框架內(nèi)，奧迪將把插電式混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)。”由此可推測(cè)奧迪在華投產(chǎn)的車(chē)型均有望推出插電混動(dòng)版本，涉及車(chē)型有A3、A4L、A6L以及Q5，動(dòng)力方面，上述車(chē)型中A3 e-tron為1.4T+電動(dòng)機(jī)的總成，其余車(chē)型均為2.0T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。其中A3 e-tron官方油耗為1.5L/100km，節(jié)油率達(dá)73%。

　　近年來(lái)各大豪華品牌對(duì)于混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源技術(shù)的投入與日俱增，這也標(biāo)志著汽車(chē)工業(yè)能源改革的方向。不論是寶馬i8、特斯拉Model S這樣的超跑，亦或是530Le、奧迪A6 e-tron這樣的家用車(chē)都加入了新能源大軍，未來(lái)各豪華品牌新能源車(chē)型有望覆蓋各個(gè)車(chē)系，這些豪華品牌在擁有技術(shù)儲(chǔ)備的同時(shí)還有龐大的用戶基礎(chǔ)以及后期維護(hù)配套設(shè)施。