中國農(nóng)歷新年稱為春節(jié)，是中國最隆重的傳統(tǒng)節(jié)日，也是象征團(tuán)結(jié)、興旺同時對未來寄予新的希望的佳節(jié)。每逢春節(jié)，人們無論身處何地都要盡一切可能回家過年。而這通常是一件需要盡早規(guī)劃、費(fèi)勁頭腦的麻煩事。又或者您可以甩開麻煩，自己買輛車回家過年，國人選車在意的無非品牌、個頭以及氣場，最好還能一車多用，此時實用MPV車型自然成了首選。

　　MPV車型以先天的大空間、多功能等優(yōu)勢在國內(nèi)持續(xù)不斷的升溫，購入一輛MPV車型既兼顧了面子同時，也兼顧了國內(nèi)消費(fèi)者"一車多用"的購買需求。那么今天我們就來看看市面上幾款大空間豪華MPV車型。

    推薦車型：寶駿730

    官方指導(dǎo)價：6.98-8.98萬元

    上汽通用五菱旗下的全新MPV車型—寶駿730是一款經(jīng)濟(jì)實惠的MPV，新車共推出1.5L和1.8L兩種排量的4款車型，售價區(qū)間為6.98萬元-8.18萬元。最近，寶駿730又新增了ESP版及導(dǎo)航版車型，頂配售價8.98萬元。

    車型方面，寶駿730提供晴空銀、糖果白、大漠金、暴風(fēng)灰、流沙金、星夜黑、大地棕和琥珀金等8種車身顏色可選。另外，新車的長寬高分別為4685mm/1785mm/1745mm（1715mm不帶行李架），軸距則為2750mm。

    外觀方面，寶駿730延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型的整體造型，前臉設(shè)計同樣也非常寶駿，U型鍍鉻的前進(jìn)氣格柵配上標(biāo)準(zhǔn)的鹵素大燈組，同時個性的霧燈與LED日間行車燈（高配版）為一體，更為動感的前保險杠等都給新車增添了不少時尚感。

    內(nèi)飾給人的感覺非常居家且溫馨，這與車輛定位也形成了高度統(tǒng)一，用料和做工要明顯強(qiáng)于同級別車型，類似于別克樣式的中控臺布局也提升了車內(nèi)的科技感，8英寸大屏幕內(nèi)還包含倒車影像和手機(jī)智能互聯(lián)功能，不過互聯(lián)需要的高清連接線則需要消費(fèi)者自行購買。

    配置方面，寶駿730全系標(biāo)配透鏡式前大燈（可水平調(diào)節(jié)）、帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡（可電動調(diào)節(jié)）、LED高位剎車燈、后擋風(fēng)窗除霧裝置、鋁合金車輪、6道揚(yáng)聲器、角度可調(diào)的方向盤、前排中央手扶箱、USB接口、12V車載電源、ABS+EBD、正面雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、全車3點(diǎn)式安全帶、兒童安全座椅固定裝置等。另外，高配車型還配備了多功能真皮方向盤、換擋手柄真皮包裹、豪華真皮座椅、帶照明遮陽板、電子空調(diào)、定速巡航、3點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)和可視倒車影像等。

    動力方面，寶駿730搭載了1.5L和1.8L這兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，并均與5速手動變速器相匹配。其中1.5L發(fā)動機(jī)能提供最大82kW（111Ps）的動力輸出，以及146.5Nm的最大扭矩，百公里綜合油耗小于等于7.1L；而1.8L發(fā)動機(jī)則分別擁有最大101kW（137Ps）的動力輸出和186Nm的扭矩，百公里綜合油耗小于等于7.4L。新車采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動模式，并配備了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛系統(tǒng)。

    點(diǎn)評：在2014年7月30日上市的“7座家用車”寶駿730，可謂今年車市一大神來之筆，上市首月銷量過萬，上市第四、五個月單月銷量破3萬，截至2014年12月31日，寶駿730上市僅僅5個月，累計銷量已經(jīng)突破120,089輛。如此風(fēng)頭，已經(jīng)蓋過朗逸、哈弗H6等車型，“7座家用車”也成功打入家用車市場，并開辟全新藍(lán)海。

  比亞迪M6

    指導(dǎo)價格：10.39~15.39萬元

    M6在外觀上有很多借鑒的成分，整體車身線條設(shè)計和前臉造型則可以追尋到豐田普瑞維亞(也就是我們所俗稱的大霸王)，只不過M6將普瑞維亞圓潤的前臉變得有棱有角，而大面積的橫向鍍鉻格柵也更符合中國人的消費(fèi)口味，使其看起來更加大氣一些。

    比亞迪M6淺色的內(nèi)飾，環(huán)抱式的中控臺依然帶有濃郁的日系風(fēng)格。不過做工卻與以往的自主品牌不可同日而語。特別是嚴(yán)絲合縫的內(nèi)飾面板，精工細(xì)作的功能按鍵，均可以和合資品牌相媲美。另外，比亞迪的車型很多按鈕都采用中文標(biāo)示，M6也不例外，更為直觀易讀。

    M6還繼承了普瑞維亞空間多變的優(yōu)良傳統(tǒng)，第二排座椅不僅可以放倒椅背形成舒適的床鋪，還能夠前后移動來獲得更充裕的腿部空間。第三排座椅不再是小朋友的專座，1.75米的男乘客也能開心的入座，并且杯架以及空調(diào)出風(fēng)口也一個都沒少。后備箱雖然不大，卻勝在垂直空間夠大，放些尺寸不太離譜的行李箱還是綽綽有余的。

    M6如今采用三款動力，比亞迪自制的2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，前者搭配5速手動變速器，后者搭配6速手動或者6速DCT變速器；而三菱的2.4+4AT動力組合也在高配車型上出現(xiàn)。總體來說，M6的動力選擇比較多，尤其是有兩款自動擋動力，對于現(xiàn)在的都市用戶還是比較受用的。

    點(diǎn)評：比亞迪M6投放市場已經(jīng)有不短的時間，只不過最開始由于比較高的價格，市場表現(xiàn)平平。重新調(diào)整價格和產(chǎn)品線之后，M6開始獲得了市場認(rèn)可。M6相對同級對手的最大賣點(diǎn)就是比亞迪車型的共性——豐富的電子配置，同時偏商務(wù)的外形也讓它獲得了不少訂單。

 廣汽本田奧德賽

　　指導(dǎo)售價：22.98～29.98萬元

    奧德賽的改變可謂相當(dāng)徹底，摒棄以往的轎車化外觀設(shè)計，轉(zhuǎn)而走正統(tǒng)MPV路線，高聳的車身以及側(cè)拉門令其MPV味道來得更為濃烈，而這樣的設(shè)計也有利于提升車內(nèi)空間和方便乘客上下車。無論家用或商用，奧德賽都能從容應(yīng)對，最難得的是其仍保持轎車化的操控與油耗表現(xiàn)，要知道這可是一臺自重超過1.8噸的MPV。

    作為新一代奧德賽，空間與靈活的座椅是其最大的殺手锏。首先，號稱“高級航空座椅”的第二排座椅，本田可以說花了非常多的心思，不僅可以前后移動，還可以左右平移，而且很容易操作，移動的平滑度很高。由于車身得以加寬，因此中間的過道也相對較寬，進(jìn)出第三排很方便。另外，第二排腳托的出現(xiàn)也是一個很吸引人的配置，坐在第二排的乘客可以完全躺下休息，不過前提是要把座椅移到最后，這時第三排就坐不了人。

    除了優(yōu)異的乘坐空間外，奧德賽還在乘坐體驗的細(xì)節(jié)方面下了功夫，比如第二排、第三排座椅的功能性都領(lǐng)先于所有對手，而同時上下車也十分方便，充分考慮到了老年和婦女的乘坐體驗。

    全新奧德賽搭載的是Honda第三代動力總成技術(shù)Earth Dreams Technology（地球夢科技）的2.4Li-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)137千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為243牛·米/3900轉(zhuǎn)。作為一款MPV，并不需要過于注重操控，而這樣的動力日常家用與商用也已綽綽有余。同時在燃油效率方面有著驚人的表現(xiàn)。

    點(diǎn)評：全新奧德賽上市之后成績不俗，去年12月份取得了九千多輛的成績。能夠獲得如此佳績，說明換代之后滿足了消費(fèi)者的需求。如果說上一代的奧德賽限于轎車化的設(shè)計而有點(diǎn)窄，那么全新一代的奧德賽無疑在這方面得到了全面的提升。

 上海通用別克GL8

　　指導(dǎo)售價：20.90-39.99萬元

    新GL8大面積鍍鉻直瀑式中網(wǎng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在別克旗下的多款車型上，大氣豪華是該設(shè)計給人留下的普遍印象，這也構(gòu)成了新GL8成功的基礎(chǔ)。燈組的部分則更多的體現(xiàn)了新車型的科技感，帶有LED燈眉的多維氙燈、一體式鍍鉻前霧燈的設(shè)計都讓新GL8看起來更有活力。

    新GL8的方向盤無論是手感還是尺寸都有很不錯的表現(xiàn)，定速巡航、多媒體控制這些開車常用的功能也都可以在指間完成。中控臺上的7英寸屏幕分辨率較高，并且可以觸摸操作十分方便。

　　大的車身尺寸是GL8寬裕空間的保證，5266*1878*1800mm的三圍尺寸同級別無出其右，再加上非獨(dú)立后懸架為后排騰出了不少空間，即便是第三排身高為173cm的成年人坐進(jìn)去也有不少余量。況且GL8座椅寬大舒適，柔軟程度與家中沙發(fā)無異，加上V6自吸發(fā)動機(jī)以及6AT變速箱平順線性的行駛表現(xiàn)，“陸地公務(wù)艙”美譽(yù)絕非浪得虛名。

　　GL8分別配有2.4L與3.0L兩款發(fā)動機(jī)，均采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。實拍的GL8旗艦版搭載的3.0L V6發(fā)動機(jī)最大功率為196kW(259PS)，峰值扭矩為290Nm。這款發(fā)動機(jī)在平順性上有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，且3.0L的排量即使在老板們趕飛機(jī)的時候也有足夠的后勁，為老板們贏取寶貴的時間。

    點(diǎn)評：很多人會拿奧德賽與GL8作比較，其實筆者認(rèn)為兩者的市場定位并不一致，雖然售價有所重疊，但奧德賽設(shè)計明顯更偏向家用，而空間更寬敞、座椅更柔軟舒適的GL8則明顯傾向于商務(wù)定位，當(dāng)然，家用也是完全沒問題的。對于GL8如此龐大的車身來說，3.0的發(fā)動機(jī)才能獲得較好的動力表現(xiàn)，這也導(dǎo)致GL8的購買門檻要比奧德賽高出不少。